unik
-
Постов
4 738 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
На большой ёмкости должно быть порядка 25 V
-
ДК 3-х проводной или 4-х
-
Все вот эти манипуляции могут привести к загибанию клапанов
-
Тут тема про Р-12 И хватит постить
-
Смотрите что есть на ёмкостях преобразователя,возможно модулятор накрылся
-
Перемкните на датчике два контакты и увидите ваше давление.Да и что вообще происходит при включ кнопки А/С ничего не написано
-
Зачем вам такой аппарат в KIA. Там ещё и микрофон нужен. И все ваши данные не говорят о дампе
-
Каким образом кондей мог повлиять на ГРМ
-
Помимо сцепы и корзины надо актуатор смотреть.Цепляйте сканер и читайте ошибки,а так гадать на кофейной гуще
-
Не может там быть Ч/Б моник,максимум контроллер камеры ЗХ
-
Смотрите что у вас на входе в насос. Проверьте как работает клапан отсечки. Параметр RPM в сканере что отображает при прокрутке Посмотрите обратку форс Соляра то вообще в насосе есть
-
Вы утверждаете что там АССИНХРОН стоит.Сколько AD видел везде стоит простой коллекторный мотор
-
Не могут просто так хлопнуть подушки,тут похоже косяк в датчике замедления.Либо на них напруга попала
-
Цепляем сканер и смотрим износ сцепы
-
Эта ошибка говорит о не исправности клапана подачи воздуха,Должен управляться с помощью разряжения.Но ДВС запускаться должен.Проверяйте что приходит на ТНВД
-
Вы ошибаетесь,тут никогда ассинхрон не ставили,это же не INFINITI А силовик выбивает плохое охлаждение из за фильтра салона
-
Так где ваши пробы.Халявы тут нет,обратитесь в платный раздел
-
Термо защита померла в силовике
-
Видимо кто то не затянул болт.Шестерня сама не открутится
-
Ну так это не датчик а клапан.Датчик стоит на валу и контролирует изменение работы муфты.Возможно у вас канал подачи масла забит
-
Так у вас оригинал или клон
-
Да там PIN вытащить можно по K-Line,он в открытом виде
-
Ну так и ищите сигнал TAX
-
Да вы про какой датчик то говорите,называйте всё нужными терминами
-
Как вы умудрились проц завалить.Что было замкнуто