unik

Это случаем не блокировка селектора

Когда троит отключайте катушки зажигания,так хотя бы сузите круг поиска.Где при отключений нет изменений тот горшок и хандрит

Думаю что на таком есть режим самодиагностики приводимый с помощью подстроечного резистора на ЕСМ,и два светодиода

Напишите пины разъёма что вы проверяете.Гляну схему

Подкиньте донора и всё станет ясно,а потом ЕСМ пахайте

А с чего вы вообще взяли что вам этот блок подходит.

Я эти процы читаю OMEGA не выпаивая Только уточните а надо ли тереть краш,возможно он не пишется и стирается простым сканером

Ну час многовато 30минут хватает,а помогает только при ошибке В2799

Если NATS-5 то скорее всего ключик в ВСМ лежит

Порядка 800 Ом,это же просто катушка.Только я не понял что за вы имели второй провод,возможно это ДПРВ

Если сирена автономка то требует замены элемента

А что могло слететь при смотке вы же не ЕСМ корректировали,а без приборов эти машинки прекрасно работают

ДД не причём на него можете внимания не обращать.А вот почему ЕСМ выгорел это надо уточнить а то и второй такая участь постигнет.Ну раз толкача запускается то первое надо проверить сигнал START на ЕСМ,он через пред идёт .Ну и сам стартер проверять,возможно его замучали когда был плохой запуск

Ну надо писать какой ДВС,так же и отвечу возможно на рампе коман рейла а может ТНВД

Возможно проблема в пред усилительном каскаде.Эти блоки страдают от воды что по стойке скапливается.Вскрывайте ЕСМ и проверяйте на признак окисления

Эти метки являются не для настройки а только для сервисной проверки.Так что не заморачивайтесь,ставьте в среднее положение

Тоже добавляю,но только краш Honda 77960-S04-N93-M2 CPU HD6433292F16 EEPROM X93LC46B 77960-S04-N93-M2Ng.rar Может кому пригодится

Вот пара MAZDA DEMIO CPU-NEC 703003A(A) EEPROM 24C04 Вот сами дампы,один чищен AR6.4 не проверял Второй просто крашDC35 57 K3X EOk.rar DC35 57 K3X E Ng.rar DC35 57 K30 C Ng.rar

Там всё на пистонах держится,разбирается с морды магнитолы.Только о какой лампочке идёт речь там диоды в основном применены

Ничего там адаптировать не надо всё по датчикам кузова настраивается

Зачем так много подавать,там и 5 V хватает.Главное RESET поднять и MODE на массу кинуть

Даже ваш клапан не спасёт,дизелю и достаточно с бутылки качать.А вот насос заблокировать это правильный подход.Самое распространёное это порвать на блоке кузова

На Т-30 концевик не нужен всё делается через зажигание

Думаю вам проще поставить ЕСМ от SANNY там иммо нет

Всё верно сказано но с учётом что не контакт устранён,иначе моргание и будет продолжаться.Обычно помогает третье включение ключа