unik

Обратится к спецу в своём регионе. Он нужный провод и закрутит.

Поднять авто на подъёмнике. Включить передачу. Ну и слушать откуда гул. А так на них подшипники летят.

Не обязательно искать QG 1.8. Эта микра ставилась с QG 1.5 B 2.0 т,р накладно. Какой ценник клиенту выставили.

И какой ДВС на телеге.Так можно и по схеме посмотреть.

Да этот ЧИП проще с ЕСМ выдернуть.Да и сам ЕСМ на разборе проще найти.Всё будет дешевле чем этот ЕСМ ремонтировать.

Датчик пассажира обычно состоит из группы пьезо элементов.И нет там сопротивления.Так что тупо замкнуть не проканает

Поясните что значит Intelligent отдельно

При вводе Pin Code нужно писать все ключи.А остальное всё выплюнет

Всё в Intelligent

Не будет с ЕСМ +12 V на ДК идти.Где то провод в переходном разъёме в воздухе повис. Что тяжелого проверить два белых провода.

Вот теперь правильно написали. ECS-1ND.pdf

Если Intelligen,то микрики на барашке проверить надо.И всё это пишется через сканер

Похоже ДВС у вас не от Р-12,а от Bluebird. Не было на Р-12 ДК 3 Pin Напругу на ДК можете хоть с форс взять,хотя там всё идёт с Efi Relay

Да не бывает ДВС Bosch

Как вы поняли что EEPROM накрылся.Подсветка там ЧИПА не как не контачит.

Как Ц/З влияет на стартер.Проверяйте разъёмы на зелень

Проверять надо импульс до блока ГБО

Нужно указывать ДВС ECS-1AD.pdf

Внизу радика стоит термопара

Ну значит дамп не так поправлен.

А случаем ИММО нет

Номера блоков спрашивал.И на будущее дампы сохраняйте в bin

А родные дампы можно глянуть.Где вы ничего не пытались писать.

В Mаnual выложено

Обычно эти блоки дохнут по железу.Скорее всего модулятор полетел.Но бывает это в основном при тарзанке