unik

Вроде пока нет возможности переделать камень FuTgik.Там всё по железу зашито

Тогда чистить под New и писать ключ. А так ничего работать не будет.

Вы точно не ошиблись с Classiс. Там всё в щите.

Стандартно для с02 И править свой

Если перебросили всё с одной тачки,то всё должно работать.

Если вы воткнули новый Srtifikation,то IGN будет активно до 10 раз. Вам надо прописать хоть один рабочий ключ

Разве там есть привязка.Вроде всё через сканер делается.

Поздравляю

Обычно этот DTC вываливается при отключке разъёма Но он сам стирается и лампа SRS не свитит

Подключаем сканер и смотрим линейный график. А так похоже на износ графита

Я на память не могу все датчики помнить. Берите любую схему впрыска с таким MAF,и сверяйте. При активации EFi relay должно появиться +12 V на одном контакте. Вот то что там экспериментировали могли и ЕСМ нагнуть.

Тут есть тема по ММТ. Ищите и читайте

Так что авто в ДТП было.Ошибки через перемычку трутся

Вот если бы читали внимательно форум. То узнали бы,что БДЗ у них работает только на передаче. Так хоть зажимайтесь на педаль,не шелохнётся. И принято код DTC писать,нет тут экстасексов

Не могла Синхра слететь при отключке АКБ. Тут полно таких тем. К NATS цепляем K-LINE и читаем Pin Code.Ничего паять не надо

Проще ТСМ на разборе взять.

Что вы до MAF докапались

Должен стоять на валу мотора.На редукторе установлен положение.Его в параметрах видно при прокрутке баранки

Когда начинает троить,может пробовать отключать котлы.

Что мешает перебросить форсы местами.Сгорело 3 ЕСМ

Там +5V подаётся импульсно. Накачка будет даже без синхры.

Возможнo что IT-2 с этой V-50 работает не 100%

Не надо было делать RESET. Теперь калибруйте клапан линейника. Но если не герметичность,то труба

У этого авто пневма работает при закрытии двери водителя

Это лучше самому увидеть. А так возможно масса окислена.