unik

Если сгнил,то видно по изоляции

Так тут и удивляться нечему.Ведь TIS пришёл на замену IT-2.Так что будут работать свежаки

Нет не стыдно.Этот кальк люди с Дрома разработали

Пока не адаптируете клапан линейного давления,работать не будет.Читайте мануал при замене блока

Вот только просто так его не выносит.Потребление тока замерить надо при отработке замка

С АКПП скорость с первичного датчика в щит не идёт.Этот датчик нужен для работы АКПП.На магнитоле могли SP замкнуть

Вот когда моргает ИММО какой DTC фиксируется

Скорее всего реле стоит возле блока салона

Так это и так было понять.Загорелось ABS и стрела упала

Тут вам кальк по ERC поможет. Тут есть люди,что могут вам помочь на коммерческой основе

Обычно на этих тачках блокируют F/P

Только восстанавливать весы.

Ещё вернётся.Нет пробуксовки из за ЕСМ.И при не исправности светит ЧЕК Уже не один 10 ЕСМ поднимал.

При замене блока надо делать адаптации датчиков усилия,положения руля,расканья.И все ваши DTC сотрутся.Делайте по мануалу при замене блока ABS.И в дамп лезть тут не нужно.

Просто нет синхры ВСМ с ЕСМ.Сканером PIN Code ввести и всё будет работать.

Проверить можно активным тестом в сканере,активировав осцилаторы

Скорее всего криво считали.Не может там быть одни FFFF

Раз не выходит на связь значит проблема с питанием или шиной обмена.Зелень в разъёмах ищите.

А может это токовый датчик для расчёта нагрузки. А вот температурник должен стоять в АКБ

А год та какой тачки

Вот на RAV в ЕСМ фиксируется DTC о не корректной работе соленойда,что приводит к включению двух скоростей.И при этом светит ЧЕК И нет там ни какой пробуксовки,просто страшные пинки

Турбина не управляется NATS .Он нужен для запуска ДВС.Ищите причину в другом.

Проблема точно не в ЕСМ. Правильно говорят,начинайте с давления.

Критичного расхода не будет.А так на этих авто гидравлика в CVT умирает.

Не факт что Step motor помер,возможно давление слабовато.А так на ТСМ ничего сложного нет в проверке