unik

Ну так адаптируйте его.Это же DENSO

У вас авто ключ то хоть ищет.Есть накачка

Ресивер находится на задней стойке.Кнопку проверяем на К/З по питалову. Пробивает защитный диод. Ну и смотрим разъёмы на зелень.

К/З кнопки либо ресивер. Ищем косяк +5V

У датчика Холла алгоритм работы не как у резика

Режим турбины в EEPROM не закладывается. У вас ДВС запускается,значит NATS не нужно трогать. Ищите не исправность в обвязке.

Что в параметрах показывает БДЗ при ручном открытии.

Если ЧЕК не светит,то явно ЕСМ без питалова.И реле EDU вообще включается

Видимо посажен LIN,меняйте code box

Кнопка start как себя ведёт

Каким цветом мыргает.То и не исправно

Скорее всего разъём не подключен.Либо соленойд исключён

Видимо какой то камень садит напругу.Дамп тут ничего не садит.А так бульдозером искать.Проще другой щит взять,это ведь не оптитрон

На Toyota чистить блок только прогером

Так то на Mazda дохнут сами соленойды.Может через клапан и идёт 8V

Вроде стандартный ЕСМ

Так скорее всего трабл в индикаторе Pas,известная болячка Subaru

Как номер блока увидели не сняв его.Возможно что там простой EEPROM

Ну так и меняйте Valve Matic.Все вопросы и отпадут

Значит не правильно что то собрано.Тут есть тема по ММТ.Там все параметры указаны.Но вам нужен TIS

Подключите TIS и увидите какой узел но проходит инициализацию.

Известная проблема ММТ Замена сцепы и ремонт актуатора

Разве блок не в салоне установлен.Под капотом скорее всего модулятор

Провода видно будет только при снятой панели.На то это и ИММО

Добрый день. Нужна схема вертушек Маzda 3BL 2013г Авто после ДТП,перебит жгут Спасибо