unik

Вот и ищите где из косы вырвали.Должен выходить из жгута фары,Есть там датчики

Если нет нагрузки на транссмисию,то надо ремень гдядеть.Даже без электроники CVT работает на гидравлике

Проверьте регулятор давления

Зачем лезть в Flash при таком токе потребления.Тут проблема в железе ,а не в софте

Думаю что ВСМ не поможет.Там шильда в бардаке. Код будет 12-зн

Да нет там PIn Code. Можете его не искатьВсё делается сканером.

Не будет сига замками хлопать при достижении 20 км,это только блок кузова на такое способен

Хоть бы год выпуска указали.И какой NATS установлен

Там сигнал с защёлки в приборку через блок SRS идёт.

Возможно ввобще не делается,а может через сканер. И надо год выпуска писать

Только найдите причину выхода из строя блока.Может второй постигнуть та же участь

Что там внутрисхемно делать,всё делается через K-Line

Не будет там такого.Это только на рынок USA.

Значит сканер кривой.Ведь зажигание включается ,значит Sertification на месте.И при нажатии STOP как светит индикактор в кнопке.

Ну так CAN и провалился.Могут специально убрать от затычек запуска

Вам надо сначала PIN Code 12 зн. найти,а вот потом писать ключ. Без оборудования не сделаете.

А про CODE BOX забыли.

Ну так то на защёлку приходит 12 V А на комбинашку всё идёт не по CAN а по TX RX через ACpower

Ну так и ищите почему индикаторы не светят.У вас Intillegent не отвечает.

Да вроде ЕСМ стандартный от QG1.5

Думаю что такое выкладывать не надо.Кому приспичит сам найдёт.Это же ключи.А так сами без работы останетесь.Сейчас самое стоящее это информация.

А в каком авто установлено видимо должны угадать. Берите Manual на авто и читайте схему.

Это прога для диагностики,а не Manual

Думаю что с Марта авто уже починили,возможно и в другом сервисе

Так авто на ходу,тогда преды не при делах. А в сканере есть параметр проверки цепи CAN