unik

Так камень и должен греться,там миллионы транзов.И при замене ГРМ процик хлопнуть не может.Я такого ещё не встречал.

Так лампочек уже давно не применяют. И раз светодиод не светит,то возможно залеплен

Что значит активировать

У вас ЧЕК не светит.Проверяйте МАССЫ.Смотрите те места где разбирали при замене ГРМ Авто прибыло своим ходом,так что ЕСМ сгореть не мог

Блок что установлен под магнитолой.В него приходит аналог,далее CAN

Так там по заглушке можно увидеть. А так если ключа нет,то снимаем локер и вытащив гофру замыкаем провод на массу.Замки и откроются

Вроде не на на ВСМ а АС power.Далее по CAN

Пробуйте на время отключить разъём EGR Перегазовка всё покажет

Как себя ведёт EGR

Так DTC и говорит о ДТП

Разве ИММО рубит тут насос

Не критичный слив не может быть.

Тогда вам необходимо купить новый ключ а не Б/У. Тогда пропишите через сканер. А так Б/У пишется только через снос. А это равноценно замене всего комплекта.

Не влияет радиатор на скорости.

Пробуйте ещё раз помыть и снять клемму.Всё должно обучится.

Ну раз сгорает при прокрутке,то и надо смотреть цепи ST. Главное реле питание подаёт не зависимо от стартера.Так бы пред горел и при включений зажигания.Либо масса хреновая,что вызывает КЗ по току

Поднимите авто разгоните до 120 и по звуку локализуйте. Возможно где то на балке прикручен

У вас на задней стойке установлен рессивер.Вот его надо проверить.

Почему цена не устраивает,тогда подсчитайте сколько будет стоить комплект

Ну написано же что другой блок конектят.

Не реально найти в хорошем состоянии такую АКПП.Их рвут по самое не хочу. Так что скорее всего проблема в пакетах

Обычно отдельно на щите установлен и подключен к SP

Но не мог дамп слететь при ремонте рейки.Тут что то не подключено

Возможно ваш шнур кривой.

Вроде сразу сказал что проблема в клапанах