unik

Этот датчик только оригинал. Аналогов нет.

Не влияет ИММО на насос.

Отключить нельзя.Всё по CAN работает

И что этот параметр не скидывается после снятия клеммы. Какая то ерунда. Видимо что то путаете

А что за это вообще такой NISSAN

Ну так вроде и сказал что надо ключ смотреть. Ваш DTC говорит о неверном ID code.

Ну так если индикатор SEC гаснет ,то проблема не в NATS.Тем более есть накачка.

Главное что бы объём ДВС и КПП соответствовали. Номера могут идти и подменные.

Да что то не подключено. -40 темпер масла,точно не из за качества масла.

Кто будет читать правила при создании темы. Вот и гадай что за коляска у вас

Что бы отсеить впрыск,пробуйте на быстро старте запустить.Там станет ясно чего форсам не хватает.

Проверить накачку

Кто такое сказал что NATS не блокирует стартер.

Тут точно проблема не в масле.

Только эмулятор,но стоит он порядочно.

Всё зависит от шнурка.Прога не при делах

Видимо не просто сняли ,а прокрутили.

Я тоже не верю что кто то заслонку так отпидорил шкуркой.Что там диск со свистом пролетает.

Да без Pin Code вы ничего не впишите.Читаем шильду и вперёд.

Не будет 1200 от нагрузки.

Клапан VVT-I проверить не мешало бы

Ну а по K-Line тоже не читается. И нужен хороший прогер,это не EEPROM

По высокой только при прописке сканером.

Так Б/У ключ ТН не пропишит.Надо ID-Box сносить.

Там NATS на замке. На ЕСМ идёт один провод K-Line. Можно и без схемы найти.