unik

Не 4 а 2. Oтключайте потребители и смотрите DTC. Вроде это и раньше написал

Всё хорошо видно в параметрах. Давление и температура что показывает.

А где этот девайс установлен

Значит диагноза не верна или SRS хлопнут

Это может и шнурок кривой.

При таком DTC нужно пробовать отключать нагрузку.Там не одна ветка +5V

Так если лампа SRS гаснет значит проблема не в блоке.Скорее всего блок преднатяжителей глюкнул

Что значит почему.Так сделал NISSAN.Что вы хотите услышать.

Ну если вы не читаете Manual, что там написано IGN OFF.То это ваша проблема. Любой знает что EFI RELAY выключается через время

Вам один выход, только диагностика.

Может это поможет. Резать не стал SRS.pdf

Нужно искать причину и восстанавливать. Тем более NATS V2.0 не требует PIN CODE. Делается элементарно

Я вам сразу сказал о масле.И зачем столько писанины

Да нет там вакума. Там привод электрический

Это не личные наблюдения. А просто ЕСМ запоминает изменения только при отключении EFI RELAY

Да без датчиков она вообще хреново поедет.Сразу поймёте. Тут больше похоже не на коректный сигнал.

Вроде создать тему ещё никто не запрещал. Там вам может по скринам всё покажут.

Оставьте в покое приборку.Где то что не подключено. И ЕСМ не при делах. Скорость идёт с датчика на КПП. Проверяйте проводку,очень похоже не на подключенный разъём

Нет там никакого ВСМ. Скорее всего NATS V-2.0

В приборке есть процик.Питание +5V. Вот если стабилик не фурычит ,то ваш указатель на 0 и будет лежать. И ЕСМ никогда не имел отношения к комбинашке.Вроде доходчиво написал. Не можете сделать отдайте спецу.

Стандартный камень.Читайте HELP

Не разу не слышал о перескоке цепи ГРМ. Если уровень масла в норме,то натяжитель работает. В основном цепь меняется при DTC о синхре

Ну вы попробуйте вкатите инициализацию при 127 и посмотрите что будет. И самый последний ТСМ заканчивается на 92

Тут не обсуждается диагностика и адаптация. Тут просто прога для диагнлстики.

Вы бы хоть кузов указали. Раз правила не читаете