unik

Проверять питалово на блок. Обычно сгорает дорога на пред.

Значит что то не то делаете. Хоть шильду покажите

Ну раз читали тогда меняйте. И ключи по новой прописать

Не нужен там паяльник. Берём простой ключник и вводим PIN CODE.

И что значит глючит. Так то нет проблем с этим авто.

Не будет тут халявы. Сколько раз повторять.

Ну масса подогрева там организуется через регулирующий транз.Так что массы там нет,просто ШИМ. Иначе бы AF сгорел бы через 10 минут. Обычно когда такой DTC не мешало бы прооверить ДК

Такое выкладывать не стоит.

Берите нормальный сканер. Там поймёте прописался ваш датчик или нет. Возможно что частота другая. Прописывается а не работает. В параметрах пургу показывает.

Не 4 а 2. Oтключайте потребители и смотрите DTC. Вроде это и раньше написал

Всё хорошо видно в параметрах. Давление и температура что показывает.

А где этот девайс установлен

Значит диагноза не верна или SRS хлопнут

Это может и шнурок кривой.

При таком DTC нужно пробовать отключать нагрузку.Там не одна ветка +5V

Так если лампа SRS гаснет значит проблема не в блоке.Скорее всего блок преднатяжителей глюкнул

Что значит почему.Так сделал NISSAN.Что вы хотите услышать.

Ну если вы не читаете Manual, что там написано IGN OFF.То это ваша проблема. Любой знает что EFI RELAY выключается через время

Вам один выход, только диагностика.

Может это поможет. Резать не стал SRS.pdf

Нужно искать причину и восстанавливать. Тем более NATS V2.0 не требует PIN CODE. Делается элементарно

Я вам сразу сказал о масле.И зачем столько писанины

Да нет там вакума. Там привод электрический

Это не личные наблюдения. А просто ЕСМ запоминает изменения только при отключении EFI RELAY

Да без датчиков она вообще хреново поедет.Сразу поймёте. Тут больше похоже не на коректный сигнал.