unik

Всё там работает.Только так и проверяется целостность проводки и щитка,не лезя в БАК

Ну так то ТН работает с новыми авто.

Этот парк троник на диагнозу и не пойдёт.Так как не имеет выход на бортовик. Скорее всего обрыв перднего сенсора. Задние тестируются при включений R

Рядом соседнюю вызванивайте,и паяйте два транза.Где то тут есть тема по ремонту ЕСМ HONDA

Это вытекшие ёмкостя дороги разъели. Чего вы хотетли от такой древности

Эта тема должнa быть в AUDIO

Ну авто выровнялось,а вот при перекосе подвески KDSS не компенсирует. Там масло под высоким давлением закачано.И тупо поменяв цилиндр без прокачки вы его угробите

А каким цветом светит индикатор.

Раз зашкалил,значит замыкание на массу.Датчики подключены последовательно. Не мешало бы проверить цепь

Это не микросхема,а транзисторная сборка.

А трудно было посмотреть есть ли индикатор SEC

Нет там никакого ограничения мощности.ДВС до отсечки крутит.

Ничего править там не надо.Всё калибруется через сканер.У вас была замена рейки,вот и выполняйте все процедуры.Лезть в дамп при ДТП это нонсэс

А вы уверены что осилите эту тачку без оборудования.

Да вы не втом датчике копаетесь.Этот датчик нужен для VSC/ABS. А у вас проблемы с EPS. Этой процедурой вы лечите датчик рыска,а не положение руля. Не раз уже доказано что лечится через дамп.

А проще посмотреть на ручки. Кнопки говорят о наличии Intillegent. Ничего сложного в этом нет

Нет это просто ридер.

Разве на В-10 есть ВСМ.Там всё в комбинашке.

Даже без ридера индикатор KEY должен моргать. Нужны фото,что бы понять что там.

Сначала надо убидиться в питании драйвера БДЗ.Там нет простой напруги идёт ШИМ.Простой контролькой не проверить

Так комплектом и меняется.Или вам КПП снимать нравится по несколько раз.

Скорее всего износ щёток.

Ну это если NATS есть.А автор поста пишет,что нет индикатора SEC. Из темы не понять что там на замке.

В самом блоке.4WD

Если денег много,то меняйте.