unik
-
Постов
4 738 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Раз зашкалил,значит замыкание на массу.Датчики подключены последовательно. Не мешало бы проверить цепь
-
Это не микросхема,а транзисторная сборка.
-
А трудно было посмотреть есть ли индикатор SEC
-
Нет там никакого ограничения мощности.ДВС до отсечки крутит.
-
Ничего править там не надо.Всё калибруется через сканер.У вас была замена рейки,вот и выполняйте все процедуры.Лезть в дамп при ДТП это нонсэс
-
А вы уверены что осилите эту тачку без оборудования.
-
Да вы не втом датчике копаетесь.Этот датчик нужен для VSC/ABS. А у вас проблемы с EPS. Этой процедурой вы лечите датчик рыска,а не положение руля. Не раз уже доказано что лечится через дамп.
-
А проще посмотреть на ручки. Кнопки говорят о наличии Intillegent. Ничего сложного в этом нет
-
Нет это просто ридер.
-
Разве на В-10 есть ВСМ.Там всё в комбинашке.
-
Даже без ридера индикатор KEY должен моргать. Нужны фото,что бы понять что там.
-
Сначала надо убидиться в питании драйвера БДЗ.Там нет простой напруги идёт ШИМ.Простой контролькой не проверить
-
Так комплектом и меняется.Или вам КПП снимать нравится по несколько раз.
-
Скорее всего износ щёток.
-
Ну это если NATS есть.А автор поста пишет,что нет индикатора SEC. Из темы не понять что там на замке.
-
В самом блоке.4WD
-
Если денег много,то меняйте.
-
Впрыск и искра есть значит ДВС запустится
-
Там свой пред стоит на эту цепь. Не могло просто пропасть питалово.Может что резанули инстоляторы
-
Так если нет индикатора ,то и NATS нет. И что вы туда хотите писать. И ещё раз напоминаю что Intillegent даёт доступ в авто и поворот барашка замка зажигания.
-
Эта инфа платная.Халявы не будет. Всё познаётся на пробах
-
Полностью согласен
-
А нафига вам ТСМ менять.Ищите проблему в железе.
-
Какого рынка авто.Да и NATS по индикатору можно определить. И при замене ЕСМ надо синхрить с ВСМ
-
Точно напутали с ГРМ. Надо сразу писать что делали ремонт ДВС,а не просто стоянка без АКБ