unik

Не инвертор а конвертор. Этот блок отвечает за малый АКБ. Это разные блоки.

ГБЦ-это головка цилиндров. Так вот в ней изнашиваются посадочные под валы. Может это ваш случай.

Ну значит так смотали.

Почему 4-х у вас же 8. Как такой ЕСМ вообще подошёл

Нет ЕСМ просто не сгорит.Уж точно от простоя. У вас хоть индикатор SEC мигает. Только не надо вопросов про накачку,проще отвезти спецу.

Обычно в с86. Там и VIN должен быть

Отдать представителю в вашем регионе

Обычно клинит сам привод. Помогает удар молотком. А что бы умер после промывки это нонсэс. Может у хози секретка какая есть.

На этих тачках ABS не как не влияет на АКПП.Там свои датчики стоят. А тут явно по симптомам сгорел пакет. И не стоит поднимать старые темы.

Правила читать надо. Год авто и кузов должны угадать. И без параметров как вы хотите посмотреть давление

Что за Honda CR R И в 12 году DTC не 4-х

Оставьте в покое замок зажигания. Надо проверять как отрабатывает EFI RELAY Схема на них не менялась. Думаю в гаражным условиях не одолеть.Тем более не понятно как вы с электроникой ладите. Ставьте на /N/ и на сервис

Отдать спецу в вашем регионе

Точно не скажу,но на коком то ДВС страдает ГБЦ.Раньше такое встречалось.Распред проседает

Местами пробовали менять с другими

Другого и не ожидалось. Обычно перепаиваю микрики с не используемых клавиш

Профиль не мешало бы заполнить. На задней стойке ваш ресивер установлен

Прописка ключей не поможет. Тут надо искать почему ЧЕК не светит. Возможно помогли грызуны

На ДВС ИКЗ или одна на 2 котла

Блок надо ставить родной,а не искать проблем на свою пятую точку

Подогрев работает не зависимо от ДВС

Ну в панель лезть пока рано. Пробуйте при габаритах нажать кнопку ЦЗ на панели Возможно включен SERVIS

Код PIN читается по шильде или дампу EEPROM

Не может слететь Flach от 3 ключа. Видимо проблема в самом ключе.

При инициализации ТСМ по суммарности датчиков выставляет положение передач. У вас выломан сектор,чего и не произошло Поставите новый актуатор выбора и всё должно получится. Удачи в ремонте