unik

Вы хоть напишите что с авто делали до не исправности.

Да скорее всего девайс вытаскивали и включали IGN

Если через утилиту,то только с подключением TIS

Вот интересно от чего он сгорел

Насколько помню,там надо снимать с петель.Что то такое было

Как себя ведёт индикатор NATS

Какого провода.Для этого есть схемы.

Что значит классик 2005. У вас же N-16

Вроде уже сказали что к Smart Key не относится.

Видимо протокол J-Tag понадобится

Проверяйте массы.И каким способом вы видите кратковременную искру.Из за ГРМ искра будет отсутствовать

Да всё верно

Нужно профиль заполнить. И после ремонта ДВС РХХ сгореть не мог.

Нет там NATS ,это штатная сига.Скорее всего блокировка на реле

Если такого года,то в ЕСМ

Мы его кое как без всей бандуры с Иркутска дёрнули.Сейчас на разборе не дербанят,отдают целиком с ВВБ

Ну вот параметры и помогли найти причину.

Если светит постоянно ,то надо проверить что есть на ёмкости модулятора. Так то там слабое место камень BOSCH

Прежде чем приговаривать блок SRS ,надо посмотреть что на ёмкости модулятора.Обычно модулятор совмещён с фильтром CAN

Что то не помню про стопаки.Вроде они с преда через лягушку STOP идут.

Если на фото то это конвертер.Отвечает за работу малого АКБ. Менял блок целиком.У себя в городе таких деталей не нашёл.

Проверить что приходит на разъём,а потом совет спрашивать. Педаль элементарно можно подменить потенциометром.Только не надо спрашивать что это.

Ну с головным светом понятно,а вот туманки и стопари как завязаны с этим.

Вы бы хоть написали в каком блоке они стоят. Возможно только в сборе с платой.

Обычно это ключи на полевиках