unik

Ну теперь будет урок на будущее.Что не надо лазить по параметрам не стандартным оборудованием.

Ну MAXIMA имеет два датчика колена.Вот шкив там и смотрим,тут такого нет.Датчик стоит на венце маховика.

Как вы могли его завалить,он же новый

Отключать катушки и смотреть когда DTC пропадёт. Возможно какая то катуха в обратку бъёт. Провод контроля общий на ЕСМ идёт

Сгорает когда ДВС запущен или просто включено зажигание.

Подключив TIS сразу увидите что там есть. Обычно под VIN прописано

Надо смотреть что в параметрах отображает селектор.

Проверять надо топливную аппаратуру,а не в NATS лезть. Если индикатор SEC гаснет значит ключ определён

Профиль кто будет заполнять. И схему вы не найдёте,это секрет изготовителя.

Так то тема по адаптации БДЗ а не ремонта ЕСМ. И бомжей тут не приветствуют.

Так ничего не понять,чего вы там делаете.Что с авто.

Да скорее всего в монтажнике трабл.

Вы хоть напишите что с авто делали до не исправности.

Да скорее всего девайс вытаскивали и включали IGN

Если через утилиту,то только с подключением TIS

Вот интересно от чего он сгорел

Насколько помню,там надо снимать с петель.Что то такое было

Как себя ведёт индикатор NATS

Какого провода.Для этого есть схемы.

Что значит классик 2005. У вас же N-16

Вроде уже сказали что к Smart Key не относится.

Видимо протокол J-Tag понадобится

Проверяйте массы.И каким способом вы видите кратковременную искру.Из за ГРМ искра будет отсутствовать

Да всё верно

Нужно профиль заполнить. И после ремонта ДВС РХХ сгореть не мог.