unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Когда запущен,через диод включается Relay Fuel Pump. Вот и проверяйте что там висит,а так можно блоки палить пачками.
-
Ну теперь будет урок на будущее.Что не надо лазить по параметрам не стандартным оборудованием.
-
Ну MAXIMA имеет два датчика колена.Вот шкив там и смотрим,тут такого нет.Датчик стоит на венце маховика.
-
Как вы могли его завалить,он же новый
-
Отключать катушки и смотреть когда DTC пропадёт. Возможно какая то катуха в обратку бъёт. Провод контроля общий на ЕСМ идёт
-
Сгорает когда ДВС запущен или просто включено зажигание.
-
Подключив TIS сразу увидите что там есть. Обычно под VIN прописано
-
Надо смотреть что в параметрах отображает селектор.
-
Проверять надо топливную аппаратуру,а не в NATS лезть. Если индикатор SEC гаснет значит ключ определён
-
Профиль кто будет заполнять. И схему вы не найдёте,это секрет изготовителя.
-
Так то тема по адаптации БДЗ а не ремонта ЕСМ. И бомжей тут не приветствуют.
-
Так ничего не понять,чего вы там делаете.Что с авто.
-
Да скорее всего в монтажнике трабл.
-
Вы хоть напишите что с авто делали до не исправности.
-
Да скорее всего девайс вытаскивали и включали IGN
-
Если через утилиту,то только с подключением TIS
-
Вот интересно от чего он сгорел
-
Насколько помню,там надо снимать с петель.Что то такое было
-
Как себя ведёт индикатор NATS
-
Какого провода.Для этого есть схемы.
-
Что значит классик 2005. У вас же N-16
-
Вроде уже сказали что к Smart Key не относится.
-
Видимо протокол J-Tag понадобится
-
Проверяйте массы.И каким способом вы видите кратковременную искру.Из за ГРМ искра будет отсутствовать
-
Да всё верно