Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

unik

Master
  • Постов

    4 738
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент unik

  1. Тут надо проверять питалово Body. По симптомам нет /+/ Возможно стоит реле блокировки
  2. Не путайте датчик положения руля с датчиком рысканья. Это разные вещи.
  3. Если доп светит,то лягушка целая. Проверяйте проводку. Случаем фаркопа нет.
  4. Зачем лезть в дамп. Пропишите ключ простым сканером. Там NATS-2.0 всё делается элементарно
  5. Ну не может пробег и стрела работать по разным сигналам скорости. Стрела то дрыгается,значит скорость есть.И пусть она там хоть аналог или CAN. Искать трабл в щитке
  6. Вам уже Женя всё подсказал.Что мешает сделать блоки новыми и синхронизировать.
  7. Так если спидометр работает,то точно проблема в доске. И моталка тут не поможет. Обработка в общем процике.
  8. Для таких перепалок есть барахолка.Вот там и грызитесь. А так в баню можно сходить
  9. Прежде чем приговаривать ИММО,надо накачку проверить
  10. Так то это глупый вопрос.
  11. Это называется блок интегрированных реле. Зачем менять блок,если можно просто перепаять.
  12. Посмотрите ESM тут. http://manualov.net/manuals/?mark=Honda&model=Accord
  13. Да тут надо вообще другой сканер. Ваш даже Р-0340 не определил. И а ABS будет начинаться с С,это Chasis.
  14. Так у вас сига с запуском стоит. Вот на ней скорее всего блокировка насоса и осуществлена
  15. Вы так и не ответили что за метка. Фото в студию Я вам говорю что диагностика FUEL PUMP не входит в DTC ЕСМ А замер делается механически и за отдельные деньги. Это не диагностика ДВС
  16. Это целый монтажник. Проверяйте какие реле отрабатывают при повороте ключа. Смотрите что с замка приходит на разгрузочное реле. Сплавленные контакты визуально видно только при вскрытии корпуса реле
  17. Видимо что то не то диагностируете. У NISSAN DTC в письменном виде Нет там никаких В.Там абривиатура С
  18. Это же как вы в 86 весь алфавит впихаете.
  19. Такое делает IT-1.но проще перемычка
  20. Да на этих тачках всё просто устроено. Подключите эквивалент не посредственно на блок и всё станет ясно. Может кузовщики разъём не до защёлкнули
  21. Не блокирует NATS насос.Только впрыск И какая метка у ИММО. Там ЧИП в ключе. Может это доп блокировка. Вот она насос и рубит
  22. Может профиль заполнить.И тогда мастер найдётся в регионе
  23. Первый раз слышу о реле 14 и более контактов. Возможно вы имеете ввиду BODI Скорее всего контакты сплавлены в EFI Relay
  24. Такое бывает при метках ГРМ. После 200000 цепь тянется.
  25. Так если блоки сняты,что мешает почистить. Да и в ИММО EEPROM стандарт. НЕ процик ведь,что закрытый через RESET
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования