unik

Если профиль заполните.Может кто рядом и откликнется.

А может он по диагнозе трётся.

Программно её не вылечить.Это совсем разные блоки. Странно почему не датчика давления.Такого быть не может.Возможно внутри на плите установлен.

Возможно что алгоритм заложен в процик. Если есть выход на CD CHENGER,то можно эмуль подключить.

Спасибо.Только на буке инет отключен,что бы всякая дрянь не ломилась. Где его можно отдельным файлом качнуть.

Приводы стрелок подключены на камень.И ваш транз не влияет на работу.

Я вам сразу сказал что язык во FLASH. Вот обратились бы к Puhovic. Тогда может и денег заработали.

Да вроде EEPROM 24c02 встречается во многих датчиках.Надо родной править а не от RX пихать.Работать не будет.

Так это вроде от жадности. Всё это установлено с самого начала. У меня вот такое всплывает.

Датчик стоит на редукторе и наклон не влияет.Что то клиент не договаривает. Возможно тупо силовой пред заменили.

Вы бы хоть написали какой ДВС и рынок авто.Так проще найти мануал

Вы же сами выше постом писали что блок EMPS меняли.Что брак оказался.

Там тахометр собран отдельным модулем.Вот надо плату прогреть и все микротрещины исчезнут. Пайка рассыхается с годами.

Скорее всего датчик идёт в камень.Схему на ЕСМ никто вам не даст.Это только разработчик имеет. Если перепутали EEPROM то могли подсадить вход обмена с проциком.Тут вам донор нужен.Ну и не мешало бы проверить ДПРВ

Вот что то уже продвинулось. Осталось определитиь версию NATS

Не понимаю зачем вообще он нужен.Ведь при запуске ДВС вообще отключаются потребители АСС.Возможно что этот адаптер и организует АСС по цифре с авто.

Когда вы отключаете разъём то запала,автоматом включается перемычка защиты от статики.И подушка становится К/З,проверить её нелзя.Тоже самое происходит при не защёлкнутом фиксаторе.

Если не хотите монтировать ИММО,то проще поставить эмуль.

Ну так газ вам всё и сделал.Проверяйте не зажаты ли клапана.Щуп под кулачки распреда.И всё станет ясно

Зачем вам дамп, искать не исправность надо.

Вы сначала тему заполните по правилам.Внимательно прочитайте. Какой год и кузов мы должны на кофейной гуще гадать

Накачка появляется при активации концевика замка.И второй раз при включении зажигания.Уже не раз тут об этом говорилось

Надо профиль заполнить. И на будущее после замены комплектующих ММТ,надо делать инициализацию. А так ваш комплект прослужит не долго.

Это же как вы смогли проверить с антистатиком.

Надо искать не исправность.Хотя бы проверить накачку.