unik

Датчик стоит на редукторе и наклон не влияет.Что то клиент не договаривает. Возможно тупо силовой пред заменили.

Вы бы хоть написали какой ДВС и рынок авто.Так проще найти мануал

Вы же сами выше постом писали что блок EMPS меняли.Что брак оказался.

Там тахометр собран отдельным модулем.Вот надо плату прогреть и все микротрещины исчезнут. Пайка рассыхается с годами.

Скорее всего датчик идёт в камень.Схему на ЕСМ никто вам не даст.Это только разработчик имеет. Если перепутали EEPROM то могли подсадить вход обмена с проциком.Тут вам донор нужен.Ну и не мешало бы проверить ДПРВ

Вот что то уже продвинулось. Осталось определитиь версию NATS

Не понимаю зачем вообще он нужен.Ведь при запуске ДВС вообще отключаются потребители АСС.Возможно что этот адаптер и организует АСС по цифре с авто.

Когда вы отключаете разъём то запала,автоматом включается перемычка защиты от статики.И подушка становится К/З,проверить её нелзя.Тоже самое происходит при не защёлкнутом фиксаторе.

Если не хотите монтировать ИММО,то проще поставить эмуль.

Ну так газ вам всё и сделал.Проверяйте не зажаты ли клапана.Щуп под кулачки распреда.И всё станет ясно

Зачем вам дамп, искать не исправность надо.

Вы сначала тему заполните по правилам.Внимательно прочитайте. Какой год и кузов мы должны на кофейной гуще гадать

Накачка появляется при активации концевика замка.И второй раз при включении зажигания.Уже не раз тут об этом говорилось

Надо профиль заполнить. И на будущее после замены комплектующих ММТ,надо делать инициализацию. А так ваш комплект прослужит не долго.

Это же как вы смогли проверить с антистатиком.

Надо искать не исправность.Хотя бы проверить накачку.

Вроде я вам сказал что за эта микра.Нет смысла заменять её навесными транзами.Меняйте ЕСМ.На разборе этого навалом.

Не согласен. Второй ДК просто так ставить не будут. При не исправности ката появляется DTC P-0420.Самая поганая ошибка,что значительно опустошает кошелёк.

Меняйте блок.Это тормоза,зачем так рисковать. Соленойд без последствий не горит.

Так если HDD есть,то всё там.

Не мешало бы профиль заполнить.

Всю шильду переписывать,не вариант. Нужно пару строк

Такое бывает когда бьют стекло. И механизм забывает точку ноля. Делается просто. Снимаем мотор с трапеции. И на авто включаем поднять стекло. После он сам отключится. Повторить процедуру 4 раза. Это всё есть в Тех Доке. Может с первого раза не получится,но надо набрать терпение.

Да вроде это в книге пользователя есть. Ничего нового тут нет.

Да там же.Но я почему то понял что речь идёт именно о LEXUS