shpuntik 2

Пипец, ты ещё блок замени. Не знаешь что делать, отдай машину, редактор доморощенный. И я бы тебе помог, если бы не твой гонор. Удачи!

Неправильную ты себе нарисовал схему работы системы охлаждения. G2 только для приборки, вентиляторы от него не работают. Данные с него есть в измерительных величинах приборки. Сам стрелочный индикатор не отражает напрямую показания G2. В диапазоне от 80 до примерно 110 на приборке будет твёрдо стоять на 90 градусах. Мотор этот с электронным термостатом, о его работе у тебя ни слова. По-видимому здесь у тебя и пробел, который не даёт уверенно разобраться с проблемой. А может и нет никакой проблемы, а просто это результат незнания принципов? Почитай на досуге https://yadi.sk/i/fSvC9GijyExN9

Да я ремонтом моторчиков не занимаюсь! В тесте тыкнул, не работает - замена. Так что пробуй запускать мотор согласно своему пониманию принципов его работы. Шины лин для V91 нет, управление аналоговое. Цена около 50000. По Эльзе, с/у 2.5 н/ч. Если первый раз, то не меньше пяти потратишь. Разбирать обивку стоек С и D, задние сиденья, подлокотник... Работать строго по Эльзе. Руки вымыть. Решётка саббуфера может отломаться, предупреди счастливчика, если не хочешь покупать. А вообще, добрый совет - отправь его туда, где умеют это делать.

Хреновый у тебя товарищ, неправильно подсказал.

Не плохо сэкономили видимо. Теперь придётся раскошелиться.

Беги, рассказывай кипящему интернету.

И почему хорошим людям, такие сложные неисправности попадаются? Постоянно приходится доказывать свою компетентность.

Блин! Так помпа от термосвитча на расстоянии полуметра находится, как умудрились интересно? Или людям с руками не из жопы этого не понять!

ODIS устанавливай.

Стиральные машины вам вашим вкдс-ом диагностировать.

ЭБУ АКПП входит в число блоков, которые нужно привязывать к ИММО. Ну а наличие ошибки можно посмотреть, просто подсоединив блок к разъёму.

Моё предположение такое. Под этой ошибкой скрывается какая-то другая ошибка, не удачно удалённая из прошивки. Какая это ошибка, можно узнать, только восстановив оригинальную прошивку или на время теста заменив б/у мотором. Для ОД это вообще плёвая задача, был бы донор.

16384 P0000 ISO/SAE Reserved Точно продукт кривых рук тюнеров.

В ABS что?

А нахрена помогать всем?! Это что за прикол такой? За денежки каждому конкретно, тут не то место для агитации - для всех. Умный какой! Дилер назад не откатит, дилер может только вперёд накатить.

Ну, проверил Омы, дальше что? Повесь соленоид 7.7 Ом прямо рядом с блоком и проверь. Если масло было в эбу, значит жгут в коробке тёк или течёт. Даже если его поменяли, могли окислиться пины в ответных частях, которые наверняка не меняли. Если неисправность стабильно проявляется, достаточно любой айсиновский блок подкинуть, даже не привязывая его.

Что показала проверка соленоида N93 и его цепи, а также N110? Или это не входит в число возможных причин по-вашему?

Ага, заменой блоков, то есть обновления для этого случая не предлагалось. Надеюсь напругу измерял осцилом, потому как мультиметр может и не увидеть пиков.

Да, слышал о такой проблеме - неправильное определение напряжения блоком, только речь там была о ассистенте перестроения вроде.

01J 927 156 FK (все ПО) - 6-ти дисковое 4B1 910 155 E 3040 - 7-ми дисковое (старое ПО) 4B1 910 155 E 3400 - 7-ми дисковое (новое ПО) ПО 3410 7-ми дисковое с охлаждением. Ещё есть такая - "другие страны" 3042 и такая - "другие страны" 3031

Просто машина решила научить тех, кто без башни в неё лезет. Ошибок у них нет...

Насколько я знаю, все обновления подразумевают переделку на 7-ми дисковое сцепление.

Меньше работай в разговорном жанре, больше читай технической литературы - хорошо помогает. И да, интернет и поисковик может помочь только при наличии полного набора информации в голове испытуемого. Удачи в шлёпании к вершинам диагностики!!!

ЕЗДИТ. Замена масла - венец твоих диагностически изысканий? Такими шагами долго тебе к вершине диагностики шлёпать.

Да, 3.2 они такие.