shpuntik 2
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент shpuntik 2
-
Дима, смотри внимательно за руками (никакого мошенничества) 2) Слежение за педалями - - - - 1 X X X GRA/ADR активировано - - - - X 1 X X Датчик педали сцепления F36 - - - - X X 1 X Датчик педали тормоза F47 - - - - X X X 1 Включатель сигнала торможения F
-
Может для мкпп нужна ещё педаль сцепления?
-
У них слетает...
-
В третьем окне должна появляться скорость, на которую настроен круиз, когда нажимаешь сет, ну или когда изменяешь её
-
Вот что бывает, когда понятия нет.
-
Охренеть, пост №52 написан пользователем 052. Редкость, равноценная "параду планет")
-
Нашего плешивого куда бы сбагрить, а кого-то ещё и чужие интересуют.
-
Irradiant, прекращайте понты тут разводить! Отремонтировать автомобиль означает одно и тоже, хоть в Армавире, хоть в Москве, хоть в Германии. Что такое б/у платы вас научит один нормальный клиент. Научит так, что вы либо забросите ремонт, либо будете делать по-человечьи.
-
Не заведётся и это не шутка.
-
Нет ли у кого-нибудь LBL файла для этого блока? Нужно объяснить ему, что установлена рулевая колонка с электро-регулированием (блок J866). Общаются по Lin-у.
-
Какое сопротивление при 20 градусах? Измеряю на своём, получается 9кОм. Если примерно так же, копай в провода.
-
В 6-ой группе расчётное значение температуры компрессора, а не считанное с датчика G290. Что значит хаотично? Компрессор не заклинил случаем? В покое что отображается?
-
Там есть секретная дырдочка, пихаешь туда гвоздик и нажимаешь на пружинку. Если первый раз, все равно закончишь выламыванием. И да, ключ нужно вставить в замок, когда тянуть будешь, чтобы ламели спрятались.
-
-
Вот первая возникающая ошибка, из тех, где дата отображается хоть сколько-нибудь правильно. В ABS-е. 01309 - Блок управления усилителя рулевого управления(J500) 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100100 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 41 Индекс забывания: 100 Пробег: 151677 km Отсчет времени: 0 Дата: 2016.04.18 Время: 23:20:19 А дату хоть выставил ему правильно, когда он от тебя выезжал? И что он рассказывает, когда возник первый "глюк" у него? Сопоставляй его рассказ с ошибками! Ну и некоторые ошибки, мягко говоря, к глюкам шины не имеют отношения. Главное реле, сигнал интервала зажигания, возможно по низкому напряжению, по датчику скорости колеса. Сигналка есть или была?
-
-
-
С управляющим сигналом не балуйся, читал что подача 12 вольт на клапан более 1 секунды выводит его из строя.
-
О боги диагностики, ну вы даёте))) Смотрите на осцилограмму и мысленно двигайте кулачки выпускного вала.
-
Каких ошибок ещё ждёте, если на выпускном вале нет датчика положения? Мне кажется нужно почитать SSP401 и всё встанет на свои места. Что ещё можно придумать, кроме неправильного положения выпускного вала при этой ошибке, мне лично трудно представить. Управление клапаном идёт по синхре впускного, а выпускной вал стоит неправильно, поэтому физически не получается эбу привести давление к норме. Привод тнвд кстати 4-х кулачковый, это я к тому, насколько важно, чтобы вал стоял по меткам, а не как попало. При каком давлении в данной системе срабатывает аварийный клапан? 200 бар, учим матчасть.
-
-
Как быстро ты блок приговорил... На этом лине сидит и датчик дождя, с ним связь есть или его нет физически? На шкоде может быть другой протокол. Так что мотор наверное следует засунуть владельцу куда все знают. В старом разъёме проверил на КЗ между лином(4) и массой(2) мультиметром? Теория, что неисправность и в J400, и в блоке почти невероятна.
-
-
-
