shpuntik 2

Ауди не Тойота, нейтрализаторы настоящие, а не из папье-машье как у узкоглазых.

Мотор старый, не могу однозначно ответить, может регулировать нужно предварительно включив базу. Сейчас может подтянуться те, кто знает. А Эльза то что пишет, почему не сделать как написано в ней?

Значит бубен нужно купить. Вин у тебя красивый! WV1ZZZ70H127359 Форсунки то открываются при запуске, искра есть?

У Q7 новый не кодируется никогда независимо от года и комплектации. Берёшь трапецию в сборе со склада, ставишь и всё. И никаких просмотров номеров и букв, и кодировок тоже...

По ошибке датчика, возможно придётся менять электронную часть блока абс.

Так ты сначала сделай всё что наметил, а потом спрашивай. Связывать ошибку по наддуву и ошибку по датчику - бред. Где там "почти одновременно", если разница в пол-часа? Это как связывать любое загорание чека с последней заправкой. "Только отъехал от заправки и загорелся чек..."

Да бросьте вы, пусть шьёт...

И при чём здесь адаптация? Ищи утечку.

Не сделаешь думается. Ввод в эксплуатацию, параметрирование, защита компонентов, кодирование... А ты даже год автомобиля не указал, уж не говоря о вине, явно не в теме. На вот тебе кодировку с 13-ого модельного года, попробуй втулить. 30463431313030303030554A304C38523053

Тот же вопрос, ведь есть конкретная ошибка - отсутствует базовая регулировка.

Ты не написал, что именно "и всё по-новому"?

По первой ошибке не переживай, ездят они с ними годами. Чек у тебя только из-за второй, вот с ней и работай. Лямбды у них очень сложно поддаются анализу, то есть при всей видимости её "работы", на самом деле может быть уже далеко за пределами допусков. И никаким осцилом или ещё какой приблудой ты этого не выявишь. При чём при этой ошибке неисправна может быть как первая, так и вторая лямбда. Самый простой и надёжный способ диагностики по этой ошибке - перекрёстная замена.

И чё вы к этим фантомным ошибкам только привязываетесь? Ну ладно больные на голову автовладельцы, зачем на них тратить время диагносту???

Не, ну он и сам не водятел, что ж не помочь то? Самолётик, ошибка не стирается? Что там с музыкой, всё по штату или что там на этой шине висит? Перед тем как задать вопрос, какие действия произвёл кроме шнурка?

Так поставь Эльзу, если собрался деньжат подзаработать и изучай её! 29 страница, пин №3 разъёма Т6an на блоке комфорта J393.

нет, частота увеличивается а ширина постоянна! Честно не пойму, а почему бы им не разъехаться-то? Дивижн осцила по времени ведь не меняется.

Нет протока, нагрев форсунок, закипание бензина в них, пузыри в топливной рейке. Пока этот пузырь через форсунки не выйдет, машина не заведётся. Сейчас на Ауди ставят моторы с двумя форсунками на цилиндр. В режиме, когда работают только форсунки MPI, форсунки непосредственного впрыска периодически срабатывают, чтобы не было такой срачи с которой пытаешься бороться ты.

Не спорьте, на 2.5 стоит индуктивный.

А датчик колена не индуктивный?

Если правильно понял вопрос, то отвечу так, что насосы вообще не должны отключаться. Топливная магистраль должна быть всегда под давлением, иначе постоянно будет завоздушивание рейки.

Не нужно разрушать миф о сказочных контактах, которые спасли ситуацию.

Леон, я лавром не пользуюсь, просто интересно, что в нём такого смертельного, поясни олуху.

На Аудях такого не бывает, если разъём целый - защёлка, резинка... Видно на VW другие пины используются.

https://yadi.sk/i/vAKPBG2wtttSy Есть от нее эффект? Ещё не вернулся, но сам думаю что не будет эффекта. Поменяю ему нижние форсунки 1 и 2 на 3 и 4, если картина пропусков изменится, приговорю все форсы на замену.

Нажал на кнопку в сканере и блок начинает гонять по кругу все 8 соленоидов, только треск стоит из под капота. Я извиняюсь, а с какой такой целью ты маньячишь сначала с фазами, теперь с системой AVS? Делать что ли нечего? Тебе же говорили какие параметры нужно смотреть, а ты всё равно с осцилом на своей волне... Ну увидел своими глазами что вал движется, какой из этого вывод, какова цель проверки?