shpuntik 2

С ремонтом зря заморочились, нужно было посылать за новой.

Да уж...

1 байт, 0 бит в 17 адресе.

Ребяты, вы о чём?! 3300 деревянных ублей - это дорого? А Хитачи для АКЕ 7000...

Может этому чудику-клиенту посоветовать заливать полный бак или вообще упор под поплавок поставить?

Как у вас всё сложно - пирометры, манометры, трубки... Снял обратки, крутанул пару-тройку раз стартером, не запуская - слива не должно быть. Далее завёл, тут же посмотрел визуально на слив с форсунок - если появились подозрения, только тогда достаём трубки и начинаем что-то там измерять. По Эльзе - на стартере ноль мл, на хх 50мл со всех за две минуты, 250мл на 2500об/мин так же за 2 мин. Всё, проверка закончена за 10 минут. Ничего по сливу в теме не указано, только подозрения. За то, уже все пришли к выводу о проблеме со сливом. Но что-то я сомневаюсь, что при сбросе оборотов, когда и впрыска-то нет или минимальный, у тнвд не хватает производительности на поддержание заданного давления.

Вот примерный путь. Двигатель 4-цил. TDI Common Rail 2,0l 4V двигатель 23 Топливоподача - сист. впрыска дизельн. двигателя Форсунки и аккумулятор давления (топливная рампа) Проверить количество возвратного топлива форсунок при работающем двигателе или Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера или Проверка открытых форсунок

Я с ODIS-ом работаю, там всё в текстовом формате. Сейчас кто-нибудь подтянется, подскажут.

У меня таких малышек среди Аудей нет, но если соотнести с 3.0, то не сброшена адаптация с 276.

Отрываться должна без усилий.

На дроволётах может и не должна, а на современных моторах разряжение 50-100 мбар после клапана и ошибку по бедной смеси при криво закрученной пробке выкидывает лихо.

Так она и с исправным клапаном изменяется или нет?

Я извиняюсь, а зачем на месте выставлять обороты 1200 и потом любоваться синусоидой на тахометре? Может объяснить хозяину, что на хх педаль нажимать не нужно. Не? Такой вариант не катит? А что в измерительных величинах этого мотора нет показаний адаптаций фазового положения РВ?

Да у ауди стоковые прошивки могут быть разные. Та, которая "едит", какой у неё мотор, буквенный индекс тоже CDNC или другой?

Петя, там передув фиксируется ошибкой моментально. Ты не пробовал в неё зайти по стандартному протоколу ОБД-2? В нём много данных по которым можно отслеживать работу мотора. Может DSG дёргает машинку? Расскажи по подробнее о симптомах, может без параметров вылечим.

Не может быть никакого блока, если есть реле насоса. Цепь питания насоса может прерываться колхозным реле возле горловины, где стоит насос. Я не вижу информации о том, есть ли управление реле при прокрутке мотора. По сигналке можешь определить возможность установки радиореле?

- Реле первичной обмотки насоса - Это что за самодеятельность? Что там ещё и вторичная есть? Обороты-то в дате видны? Может эбу и не собирается запускать насос. На некоторых ауди, реле насоса в нерабочем состоянии переключает плюсовую линию на массу.

ХЗ, если стоишь перед машиной и не знаешь в какой группе смотреть напряжение дмрв, то нужно бежать к компу с вопросом "Где?" или взять мульт и найти его на датчике. Вот в чём прикол на мой взгляд. Или на крайняк спросить здесь: https://www.google.ru/webhp?sourceid=navclient&hl=ru&ie=UTF-8&rlz=1T4MXGB_ruRU550RU550#newwindow=1&hl=ru&q=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8+%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D1%85+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD+vag

Аминь! Ещё одну машину сберегли. Ты всё-таки для самообразования нагрей её до срабатывания вентиляторов, думаю до 120 можно ждать без опаски.

На дисплее вольтметра. Учите матчасть.

110 градусов чем не нравятся? На моей А6 С6 вентиляторы при выключенном климате включаются при 115. При этом приборка только после этой температуры спрыгивает с 90 градусов и ползёт к заветным 115. Прежде чем что-то ремонтировать, потрудитесь узнать алгоритм заложенный инженерами.

42 адрес. Блок измеряемых величин 003: Отображаемая величина 02: Состояние шины(однопроводной/двухпроводной) Ещё интереснее поставить блок двери на другую машину. Сильно смущает факт, что не работают оба блока... Вопрос: Кодировка 3088 Если смотреть по А6 2005+, то вообще правильный руль на машине?! +0002048 = Electrical Child Safety Lock +0001024 = Avant (Wagon) +0000016 = Right Hand Steering А у тебя есть подсказки именно для этой А3, кодировка правильная?

Если верить твоим проверкам, то нужно пробовать другой блок для пробы. Её раз, контакты 30, 15 и S видит блок? Шина комфорт в 2-х проводном режиме? Переключатели в измерительных величинах видно 2 положения вверх и 2 положения вниз?

Тоже думал про 15 клемму в параметрах посмотреть - 3 группа, 3-4 поле. Провода в гофре проверял?

Сергей, да мой тёзка из Тулы обращается всё время к mone79, просто так цитирует, что не поймёшь сразу.