shpuntik 2

Ну а какие подробности? Я пока только TPI-ку читал, не пользовался SVM-кодом. Передача пакета данных для обновления в VAS-ю с сервера не поддается расшифровке, что-то скопировать не реально. Хотя обычно дается и номер диска для обновления без он-лайна. Но я сейчас в Ялте на отдыхе, так что только по приезду домой.

Ну здорово живешь... А я думал по другому прочитав пост #17. Кстати по датчику NOx, концерн уже нашел какие-то косяки в управлении и предлагает обновленное ПО при ошибке - нелогичный или недостоверный сигнал датчика NOx.

Так и есть. Не на всех авто горит чек. Иногда ЕРС и все.

Ерунда какая-то: буквы те, а турбины не те...

Фишка в том, что "профи" от диагностики пошли такие, что увидев новую систему на автомобиле не задаются вопросом как она работает и как ее диагностировать, а сразу лезут в ПО вырезать ее. Таких "паталогоанатомов" учить бесполезно, их путь наименьшего сопротивления.

Где я писал о бесконечности?

Кому этот бред про дырки и ацетон написан? Это наверное для тех хто сейчас научился програмно сажевые удалять, не иначе. Знаю воблу вымачивают перед вялением, про фильтра не слыхал, поделись технологией. 300$ говоришь, ну ну... А скоро будешь за 100-ку по клаве стучать, не сомневайся. Пример, который ты привел, он какое отношение имеет к нашему разговору или ко мне лично? Или ты того диагноста, который нашептывал клиенту как нужно поступить, считаешь сильно умным? Я так не считаю. Из за таких заботливых о кошельке клиента как ты, купить машину с честным пробегом стало большой удачей. Но тебя эта проблема видимо не касается, наверное пешком любишь прогуливаться.

Можешь и мне тыкать или не отвечать совсем, не суть. Камазы мне не интересны, я с них денег не имею. Экология это хорошо, ничего против. А вот то что дельцы от диагностики торопятся обуть очередного клиента из-за высокой конкуренции на этой ниве, это факт. И запомни, не было бы предложений по удалению, покупали бы все владельцы сажевые фильтра и не парились ни разу, за то ты имел бы на диагностике стойкий заработок, а не ходил бы в пыли от сажевых фильтров с 15000 в кармане.

Такие как ты их еще в нормальном состоянии отключают, видимо на большее ума не хватает, а деньжат срубить по-легкому ой как охота.

Удивляюсь! А где описание теста исполнительных механизмов или в этом эбу его нет? А дунуть в G71, прямо в трубку, не пробовали? А где информация о ходе штока? А с машиной работали или рассказываете со слов?

Только полный м@дак будет отключать систему, которая может его кормить как диагноста на протяжении многих лет! Это же касается и EGR, и сажевого. Сорри за резкость, но этих людей я диагностами не считаю.

Ну тоды капай: 095 Включение стартера 1) Клемма 50 0 или 1 2) P/N-сигнал Только автомобили с автоматической коробкой передач Сигнал от датчика селектора Сигнал Interlock (блокировки) Только для автомобилей с механической коробкой передач Сигнал датчика нажатия педали сцепления для запуска двигателя 0 или 1 3) Реле 1 стартера 0 или 1 4) Реле 2 стартера 0 или 1 096 Включение стартера 1) Клемма 50-ответ 0 или 1 2) Включение стартера, условия отключения 1 X X X X X X X 1 Ошибка реле стартера X X X X X X 1 X Ошибка P/N Может ещё стоит работу всех микриков в замке зажигания посмотреть?

Вскрывай эбу.

Это такое ПО, отстань от него, всё равно не вылечешь. Встречал такие.

А базу не пытался провести по EGR-у? Смотреть на первом пине что-либо нужно например в момент теста исполнительных механизмов и наверное там массы не увидешь - ШИМ. Если результата не будет, кинь соплю от блока, рано его приговаривать.

Да, на 4-х цилиндровых такое встречается, приедет человек на смену одной катушки, а через день снова в сервисе - опять троит... Сам не могу понять, как так получается.

Да ты не хорохорься! Хотя бы самому себе объясни как долбанная сажа в коллекторе и клапане EGR могла мешать запуску. Как определишься, пиши сюда - обсудим вместе. А может ты типа Кашпировского, только заряжаешь моторы, а не воду? А хозяин не звонит, потому что не верит что сделаешь. Согласись, бывает и такое...

Однозначно!

В ALLDATA эта машина представлена.

Куда уже конкретнее???!!! Зуба нет 58-ого или на клее он там сидит. На этом месте машину уже передаю слесарям.

С такой-то осцилограммой, какие ещё вопросы можно задавать...

Интересно было бы послушать, как забитый канал/клапан EGR влияет на "дыхание" мотора. Да и то что 8 мм каши во впуске ерунда, это же не атмосферник, турбина весь необходимый воздух продавит в цилиндры. Плацебо одним словом ваша чистка...

Похоже топливо уходит из тандемника за ночь. Не течёт ни где? Чистка дроселя, впускного коллектора, клапана EGR, промывка форсунок Интересно, за чей счёт банкет? Особенно учитывая, что все эти процедуры не нужны.

Он не примет. Да ужжжж... Ладно, это была последняя попытка тебе помочь. Хуже нет - помогать начитанным. Удачи!

Похоже просит обновить бутлоудер. Новая версия бутлоудера есть в прошивке 4220, вот её и нужно попробовать через бут залить.