masterok

Игорь при замене блока управления стояночного тормоза ,слетает кодировка АВС Причём кодировка в нём ставится автоматом если закодировать блок АБСа Это ещё раз подтверждает что при кодировании Онлайн кроме кодировки блока АБС ещё кой чего прописывается в межсетевом .

Про то и говорил ,ещё не видел чтобы подсаженый кат риднесс не завалил .

Вообщем ребята вроде как локализовалась проблемка Сегодня под вечер снял левую фару и подключил напрямую к АКБ . Запустилась и примерно через минуту потухла и не запускается пока не передёрнешь питание Вот и получается что на заведённой , что на АКБ бортнец перезапускает и получается такой эффект потухла и тут же загорелась Завтра буду разбираться, что это лампы или блоки розжига Одно пока не понятно ,это что сразу два блока розжига наипнулись или лампы одновременно ???

Поздравляю! Всех благ !

Так небольшой скачёк верх когда ближний потухнет на 2ру- 3йку секунд . Правда мерял на Т17e17 мне так удобнее было )) , до подъемника машинка пока не добралась .

Ну, почему же на русском полное извращение ??? Если правильно перевести ,а не то что гугл переводит ... Язык интерфейса то, на Русский наверняка переключил ))

Ну собственно кто сталкивался ? Моргает ближний свет стабильно , через минуту - полторы Ошибок нет , кодировка бортнеца 3122 . Лампадки подкидывал ,без изменений .

Не верю ,чтобы при снятии датчика температуры ,да на 5 Гольфе .Не ВЕРЮ ! Звездишь, ты однако !

))) . тоже времени не хватает завершить до конца , всё пока в техническом переводе ))

Интересная темка

По блокам наверно только моторный, не помню в каком блоке то ли в 6 или в 8 отображает абсолютное давление в усилителе тормозов.B АБС не получится выкинет с конекта при разгоне да и ошибки были бы наверняка по G201 Я имел ввиду сам вакуумный усилитель, а не Электрический вакуумный насос тормозной системы V192 А механизм изменения геометрии впускного коллектора нормально работает ,не подклинивает случаем ?

Мало верится что тормоза зажимает , тут скорее всего дырявый вакуумник или как выше сказали трубки при тапке мотор смещается и утечка

LBL вообще не показатель отображения параметров ... Есть только одна правельная камасутра ) , это дилерская документация

В эльзе и нету этих данных можешь не искать . В 20 группе Параметры работы компрессора кондиционера 2 параметр не используется ,отображать может любые значения

Вставка вроде как родная ,более точно можно сказать по VIN Скинуть адаптации , пройти риднессы и далее смотреть пока такая мысля И не совсем понятно это 31 ХХ газ в пол 93 группа ? 1,0 2,0 6,0 2,0 положение валов при тапке в пол?

Маловато 3 очка почти 4 должон давить

Эт почему

C какого перепугу ему подойдёт кодировка с дизеля, если у него мотор BSE 1.6 л ? Если и искать , то отталкиваясь от версии блока 3C0 614 109 A и комплектации авто и то этого не достаточно ...

Игорь уже спрашивал ,что в 32 ? Прежде чем лезть в бак ,я бы производительность насоса проверил ,да форсы на налив

Ну так подрывай полы ,тема то избитая

Крайний раз былна ресурсе 27 декабря .Мож в отпуске , отдыхает ???

Так другой вроде как нет у нас Смотри по mot 6000 List2 Автомобиль: Марка: Volkswagen Тип ТС: 3C - Passat 2006 > Модельный год: 2006 (6) Модификация: Седан Буквенное обозначение двигателя: BLY 2,0 л Motronic / 110кВт Время, затраченное на диагностику: 33 Память событий 1: Блок управления двигателя Motronic 2 событие/событий обнаружен 01024 P0400 000 Система рециркуляции ОГ Сбой в работе 05123 P1403 000 Система рециркуляции ОГ Диапазон регулировки

Привет Игорь. Как всегда косячный перевод ))) По ошибкам почти всё срастается ) 01024 P0400 000 Система рециркуляции ОГ Сбой в работе 05123 P1403 000 Система рециркуляции ОГ Диапазон регулировки

Всё это ,а также по 15 клемме выкладывалось на этом ресурсе много раз ,надо просто приложить некоторые усилия .

Мойки на долго не хватит . Адаптация по 74 каналу