unik
-
Постов
4 709 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
У вас есть опыт ремонта HIBRID Что показывает статус Stop.Может инсталятор лишнего отрезал. И какое напряжение ВББ.
-
Если авто ключ определяет,то ищите проблему в Hibrid
-
Нужна только инициализация.И все параметры пропишутся.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
Ну так адаптируйте его.Это же DENSO
-
У вас авто ключ то хоть ищет.Есть накачка
-
Ресивер находится на задней стойке.Кнопку проверяем на К/З по питалову. Пробивает защитный диод. Ну и смотрим разъёмы на зелень.
-
К/З кнопки либо ресивер. Ищем косяк +5V
-
У датчика Холла алгоритм работы не как у резика
-
Режим турбины в EEPROM не закладывается. У вас ДВС запускается,значит NATS не нужно трогать. Ищите не исправность в обвязке.
-
Что в параметрах показывает БДЗ при ручном открытии.
-
Если ЧЕК не светит,то явно ЕСМ без питалова.И реле EDU вообще включается
-
Видимо посажен LIN,меняйте code box
-
Кнопка start как себя ведёт
-
Каким цветом мыргает.То и не исправно
-
Скорее всего разъём не подключен.Либо соленойд исключён
-
Видимо какой то камень садит напругу.Дамп тут ничего не садит.А так бульдозером искать.Проще другой щит взять,это ведь не оптитрон
-
На Toyota чистить блок только прогером
-
Так то на Mazda дохнут сами соленойды.Может через клапан и идёт 8V
-
Вроде стандартный ЕСМ
-
Так скорее всего трабл в индикаторе Pas,известная болячка Subaru
-
Как номер блока увидели не сняв его.Возможно что там простой EEPROM
-
Ну так и меняйте Valve Matic.Все вопросы и отпадут
-
Значит не правильно что то собрано.Тут есть тема по ММТ.Там все параметры указаны.Но вам нужен TIS
-
Подключите TIS и увидите какой узел но проходит инициализацию.
-
Известная проблема ММТ Замена сцепы и ремонт актуатора
