unik
-
Постов
4 709 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Схему ЕСМ можете даже не искать.Она только у производителя.И принято писать какой ДВС
-
Прежде чем крутить рулём,надо сканером /0/ выставить.А так возможно дамп снова в блокировку свалится.И по новой переливка
-
Тут слойка,и ЕСМ этот в помойку.Не живут они с такими окислами.
-
Вот проверяйте
-
Надо год авто указывать
-
Всё элементарно делается в сканере.Через Active Test
-
Вы точно уверенны что это кузов 40.Их вообще на CVT не было
-
А индикатор NATS как себя ведёт
-
Нужно EEPROM с Audio читать,тогда Secure и пропадёт
-
Тут надо EEPROM перекинуть,либо девайс под New делать.
-
Нужно знать модель девайса.
-
GND ТСМ идёт по проводам с АКПП. Насколько помню
-
Скорее всего сгнил переходной разъём АС1
-
Я бы начал с проводки.
-
С позиционика всё идёт в ЕСМ,а от туда по CAN в щит. Менять щит нет смысла
-
Схемы на него точно не найдёте.Меняйте ВСМ и пишите родной конфиг.
-
Какая прошивка,менять ЕСМ. Либо найти умельца,пусть проверит литы.Год авто лохматый
-
Обычно Toyota прячет Code box за отопитель
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Вы внимательно читали,что надо смотреть.
-
Не трогайте ВСМ Меняйте ЕСМ и пишите ключи.Вам нужна только синхра.
-
Через SRS только можно увидеть историю.Это не ящик.
-
Смотреть проводку от монтажника до ЕСМ.Там с одного преда два провода.
-
Проверять надо начинать с датчика давления.А диагнозы там помимо не было.
-
4-13 тут не при делах 12 надо проверять
-
Видимо режим само диагностики включен.Вот и моргает с кодом исправности. Проверять линии TS
