Tumaster

Спасибо буду пробовать.

Блок открытый!! Закрытые только у Автела

Если есть опыт по доработке этого блока, подскажи что и куда добавить. Лежать три блока с классики и хочется их востановить, у всех одна беда , качает ХХ от 500 до 1200. Я поменял драйвер ХХ процессор, все осталось как было. По поводу электролитов что то не допер

Зачем тебе память если блок пишется и читается?? тебе описали что надо делать- так ищи, если не понимаешь то отдай людям они сделают!

Драйвер удалять нельзя, блок не будет выходить на диагностику,так как он включает ГР, при диагностике +12 в подается на 34 ножку и микруха их видит и подает логический ноль обратно как бы включая реле. Процессор паять туда сюда не дело!! так как слабнет фольга дорожек, после трех четырех паек они отлетят. Я писал о проверке пропайки ножек, ты это сделал?? много раз после перепайки проца блок не выходит на диагнозу,проверяю и нахожу одну или две ноги не пропай, хотя внешне все ОК.

В комбилоудере внизу есть вкладка flech и eeprom открываеш вкладку и выбираеш последнюю

Ты посмотри на демпфер, его хоть сейчас хоть немного погодя в помойку. Резина имеет большой надрыв!!! его провернёт скоро,особенно гденебуть на трассе вот тогда и на трахаешся за кроилово.

После пайки процессора, прозвони каждую ножку с дорожкой на предмет надежной пропайки,часто визуально контакт есть но при прозвонке его нет (много раз с такой не пропайкой сталкивался). Блок пишется считывается но нет диагностики. Вторая причина это драйвер TLE-6240 который отвечает за включение ГР

Проверь отверстие малой вентиляции на ДЗ (добавочный воздух) может там забито.

Эту ссылку я читал дня три назад, СПАСИБО!!в свободное время буду разбирать и пробовать отремонтировать,благо датчик для экспериментов есть.

Отчет!! Смена ДЗ исправила проблему, буду на досуге разбирать и смотреть что в ней люфтит. Одно плохо, пока очередной клиент не приедет не провериш.Всем низкий поклон за потраченное время на подсказки.

По скрину , богатая смесь,смотри давление топлива,форсунки,воздушный фильтр

А почистить ДЗ и РХХ и после этого посмотреть?? массы на тунеле протянуть и около акумы.

Прошивку от Ледокола ставил с ДК и без него, эфект ноль. Жиклер в клапанной крышке?? что то я не встречал!! но посмотрю, хотя все шланги родные и авто куплено в салоне.Раскачка была бы не большая, а то от 700 до 1200 это уже не дело.

На холостом, пошевели все провода отвечающие на работу двигателя, и разъем ЭБУ может и проявится.

Поищи подсос воздуха, и РХХ заклепки все на месте, бывает выпадает одна и проблема с холостым. Чистку РХХ и отверстие так же никто не отменял. Удачи!!

Пробовал, и так и по всякому, толку ноль. Проверку с дросселем (получился облом) хоть и знакомый но не дал его на пробу, говорит следы от болтов остаются. Буду разбирать сам и проверять.

Один в один,только я в бокс задом заехать вообще не мог, глохла сразу. Причина жгут лежал на гайке рампы и при включении зад-передачи двиг смещался и два провода форсунок коротил а они сразу открывались и заливали цилиндры. Инфы тебе подкинули много, ищи и обрящеш

Бывает направляющий разбит и клапан содится по разному, а компрессия в норме

И соединить провода K-LINE на колодке иммобилайзера для диагностики.Микруху ЕЕПРОМ проще запаять новую так как ее цена 20-30 руб

Все это что вы описываете было сделано в первую очередь . Жду дросель, вечером отчет

Пробовал сегодня переписать ЕЕПРОМ результат нулевой, завтра привезут дроссель буду пытать. Сегодня перечитал весь инет и нашел информацию, это может быть из за люфта в шестеренках и в возвратной пружине

Имею два блока М73 именно с классики, у них одинаковый глюк, качание оборотов от 600 до 1200. Причину искал долго, была замена драйвера РХХ но не помогло. Думаю что это процессор чудит, но менять пока некогда. На передне-приводах такого нет. Недавно приезжала 2107 такая же неисправность, подкинул январь 7.2 все в норме.(это мое мнение по классическим блокам) ну а размышлять вам. С температурой подкинь датчик навесным способом и проверь, чем черт не шутит.

Пробег большой??? может большой люфт колена, посмотри люфт по шкиву на сколько гуляет(это предположение) так как не известно что делали по двигателю!!

Когда вы жмете на педаль (если больше 70%) то блок воспринимает это как продувка.и запуска не будет. Для нормального пуска, при условии исправного авто давить на эту железяку не требуется.