Дмитрий Иванович

Здравствуйте уважаемые профессионалы!!! Автомобиль : Audi A4 2000г. Универсал. VIN: WAUZZZ8DZ1A067226 ДВИГАТЕЛЬ: 2.4 AML 165л.с. МКПП Родная приборка : 8D0920900P Magnetti Marelli Донорская приборка: 4B09200900K Magnetti Marelli от Audi А6 С5 бензин 2.4 АМL С родной приборки был вычитан eeprom с DG128 и перезалит в донора, перепаян резистор для регулировки яркости подсветки. Все приборы работют как положено, подсветка регулируется, остался не решенный вопрос с задней дверью багажника, на экране индикации она постоянно моргает сигнализируя о том что дверь открыта! Возможно ли данный вопрос решить программно, и что для этого нужно сделать???? Дамп прикрепил, в А6С5 eeprom уже от родной приборки. 4B0920900K_A6C5_DG128.rar 8D0920900P_родная_DG128.rar

Подразумевается, подвигать через исполнительные механизмы, тем самым убедится что РХХ не заклинило в одном положении. Смесь при этом отреагирует в соответствии с данными расхода воздуха с ДМРВ.

Работал с Chevrolet Niva Fam 1.8, Z18XE, 122л.с. не впечатлила она меня своей динамикой, не дает она ожидаемых эмоций. А выше описываемая НИВА, и по давну даже так как шевик не сможет, сомневаюсь что фраза валит, вообще подходит для нее.

А что мы видим в параметрах, АЦП ДМРВ, и Массовый расход воздуха кг/час. ?

Подождите, пишите что ДМРВ нет, но на фото он есть?

К системе SRS, только через диагностический прибор (сканер). Не важно, что в списке не указана НИВА, важно что бы в списке диагностического прибора был модуль для работы с протоколом системы SRS которая установлена на вашем авто (Подушки безопасности мод. СНПБ-2170 (Лада Приора) и СНПБ-1118 (Лада Калина), ACU (Kalina/Priora), Takata (Granta, Vesta), Largus, XRay, TRW (Niva), Siemens VDO (Нива). Даже если вся система полностью исправна, сброс кодов ошибок приобретенных случайными не правильными действиями, либо по иным причинам возможен только с помощью диагностического прибора.

Дилерский автосканер для семейства ВАЗ - это ДСТ-14, остальные все мультимарочники, которые работают и с группой VAZ, их на много больше чем я указал, пару распространенных привел для примера.

Программы соответственно одноименные,scanmatik 2,Open Diag. Open Diag есть на данном форуме, даже бесплатная версия.

Прикалываетесь?????? Вопрос не актуален в данной теме. Если серьезно то scanmatik 2 подходит, если подешевле Open Diag.

Проверяй правильность установки фаз ГРМ.

Проверять состояние выхлопной системы, конкретно состояние катализатора. Лучше разобрать что бы видеть визуально, или видео если есть мини камера. Если будет противодавление в выхлопе, то наддува номинального не будет, соответственно и по датчику давления нормативных показаний не будет. Проверить не забит ли отложениями сам датчик абсолютного давления.

Класс, достойный материал!

Выхлопная система в каком состоянии, в плане противодавления? Катализатор есть?

1. На некоторых системах впрыска, если ДПКВ в обрыве, то и бензонасос система включать не будет. 2.Не забывай, что при установке нештатных противоугонных устройств, часто лезут в цепь ДПКВ. 3. Нужно знать, что чек до данной неисправности работал, или его уже давно вырубили? На самом деле, практически не отработан весь объем работ по данной неисправности. Через сканер можно активировать исполнительные механизмы в том числе и бензонасос. ДПКВ проверен на обрыв? Электросхему в руки и проверять все питания и массы на моторном ЭБУ, а далее уже в исполнительные эл.цепи.

Не похоже на истину, так как температура открытия термостата обычно в районе 87 градусов, и если климат выключен нет никакой надобности опускать температуру до 80 градусов. На твоем авто при какой температуре система отключает вентиляторы?

Благодарю, вас!

Приветствую, и доброго вам дня! Разыскивается чистый EEPROM E0000626 , ЗМЗ 409.10 , МИКАС 7. Не могу найти,может завалялся в чистом виде, поделитесь если не трудно.

Заводится не будет.

Все правильно, он програмно отключает форсунку в цилиндре по которому пропуски, для того что бы не уничтожить катализатор.

Круто. Так пишиш что проверял?

Приветствую всех мастеров, и рад доложить, что проблема с сообщением на табло о незакрытой пробке бензобака решена, соответственно это означает и то, что приживление МКПП на данном авто произведено успешно. Суть проблемы все таки находилась в программном обеспечении моторного ЭБУ, который уже в третий раз был заменен на более подходящую версию. Огромная благодарность за помощь Паше 052!!!

Уточнили Понятно что здесь идет речь об исчезновении масла в ДВС.

ЭБУ, естественно не потребляют такой ток, запас нужен когда в паралель подключена АКБ большой емкости, на случай если в момент репрога отрубится электроэнергия, либо при репроге через диагностический разьем прямо на авто, для подтяжки бортового аккумулятора.