Aleksandr A

Кроме загрязнения нагнетающей полости турбины, этим ничего не добьёшся. Область максимального разряжения находится в задроссельном пространстве. Вот туда, через калиброванное отверстие, или клапан, на всех известных мне бензиновых моторах, какртерные газы и отводятся. Причину написал выше.

И что в этом хорошего? Куда газы картерные отводятся? Дело в том, что когда первый контур вентиляции картера исправно работает, в картере двигателя отсутствует давление. При забитом же первом контуре, в картере появляется давление картерных газов, из-за чего мотор начинает "потеть" по всем стыкам и выдавливать сальки КВ или РВ.

Что мешает поставить исправный ДД?

Ни чего я Вам не даю, и свиней мы с Вами вместе не пасли. И не по русски, и ни ещё по каковски, не написано, где прошивка взята, для того, что б на ней ездить. А также, орать тут не надо. Мы не в лесу.

tkpiuk, на чертеже по ссылке, которую Вам дали, на дроссельном патрубке (именно так он и называется в большинстве мурзилок) под №2, это штуцер первого контура системы вентиляции картера. Он выводит основной объём картерных газов через калиброванное отверстие (жиклёр) в задроссельное пространство, в зону наибольшего разряжения. Вокруг дросселя имеется зазор для перетечек определённого количества воздуха мимо РХХ. Когда зазор и жиклёр (а они учитываются в прошивке) забиваются нагаром, получаем увеличеннные шаги РХХ и проблему с ХХ. Имхо, рано Вам прошивки ковырять, и т.к. базовых знаний у Вас нет, то будете методом "научного тыка" менять калибровки, не понимая, что делаете. Учите матчасть. И многие вопросы сами собой отпадут. Либо обратитесь к спецу.

ДП мылся, РХХ исправный подкидывался? Чего сразу прошивку то ковырять?

Прошивку у автора купите и никакой детонации не будет.

А Вы просто ДП помыть и СО по ГА отрегулировать не пробовали?

И что Вы этим хотите добиться. Клапан обратный, "системы ниппель, туда дуй, оттуда - х..." Он просто не даёт стекать маслу с каналов ГБЦ после остановки двигателя. Если уж браться за него, то промывать бензином по направлению давления масла, вместе со всеми каналами, вынув гидротолкатели.

Надеюсь, уплотнительное кольцо на трубке маслозаборника, при капремонте новое поставили?

Проточки практически на всех моторах есть. Вопрос в их глубине. На матриксе, кстати, проточки под впускные и выпускные клапана, разной глубины и под разными углами проточены. Выпускные клапана там должно загибать. Впрочем, экпериментов не проводил.

Над нашими "демократичными" выборами весь мир угорает. Вот немцы глумятся http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qDt9QzgfGGs

Достаточно КС со стоком сравнить.

Если рампа с обраткой и РДТ, то давление топлива огромное.

АЦП ДМРВ при включённом зажигании, в этом случае, был бы гораздо больше 1 V. Тряпки в корпусе воздухоочистителя, или его воздухозаборном патрубке, случаем нет?

Ну да. Катализатор проверить надо (да и весь выхлоп). Судя по тому, что парни упорные и таскали бедную авту, вместо того, чтоб причину незапуска искать, в выпуске теперь бензина может быть немеряно. И при попытке запуска, можно получить большой БУМ

Вот и надо было с зазоров в клапанах начинать. Пока мотор холодный, клапана закрываются. При нагреве мотора, клапана расширяются (удлинняются) и перестают садится в седло, при отсутствии должного теплового зазора.

Проверяйте целостность резиновых заглушек на впускном коллекторе (со стороны моторного щита) и КПА.

А смысл? Оф. модуль, машин после пяти окупится. Чё, жаба такая большая, что не победить

Забейте себе в избранное, если собираетесь заниматься диагностикой http://almisoft.ru/doc.htm А вообще, sanja_bai дело говорит.

Во первых, дырки бывают в заднице, а в технике - отверстия Во вторых, в этих отверстиях должны быть вкручены шпильки. И в третьих, снимайте впускной патрубок с ТКР и контролируйте люфт турбинного вала. Если во впуске появилось много масла, то ТКР пора отправлять на смену картриджа с последующей балансировкой.

Ремень привода вспомогательных механизмов правильно установлен?

Промыть ДП. Исключить попадание тосола в разъёмы ДПДЗ и РХХ. Сверлить ничего не надо. Поставить РХХ, производства Калуга 2112ххх.

Похоже на грязную сборку. Под обратный клапан в масляной магистрали ГБЦ ничего не попало?

Проводку ДПКВ уберите подальше от КЗ.