unik

Паяем транзы.Известная болячка.

Без HDD это кирпич,можете им дверь подпереть.

Тут есть такие темы,по замене ДВС

Вы сначала найдите ВАТ+

Что значит в параметрах датчик угла прилёг. Он работает только на ходу авто. А так проверять надо питание на датчик.

Нечего там читать. Датчик не блокируется,а просто адаптируется. Сканер или скрепку в руки и вперёд

Обычно инерционник рубит насос,а не ЕСМ И диагноза должна быть.

Вот прежде чем начинать дебаты. Прочитали бы внимательно что там калибруется датчик рыска. И к VGRS этот датчик не имеет отношения. Он нужен для VSC. PS. Это не старый вариант датчика,на котором можно было башню крутить в разные стороны. Повторю.Датчик выставлен с завода

Ничего там не калибруется,хоть каким сканером подключайтесь.Датчик установлен с завода

Если керамику извлекёте,всё увидите

Этот датчик не блокируется. Читаем этикетки.Прежде чем лазить в дамп.

Он как отдельное устройство работать не будет

Надо проверять блок EDU

Отдать в мастерскую,тем более для запуска авто не требуется.

Вы бы хоть год авто указали. Там разные щиты шли

Есть такой. 89998-5201(с46).bin Что с вашим

То что на панели загорается A/C,это говорит только о функции включения. А вот разрешение на работу нужно проверять. Эмитация датчика что показывает. Не включаются вертушки значит запрет на А/С

Разве не в защёлке ID box. Если за отопителем нет.

Столько писанины и всё бездарность. Хоть разрешение есть на работу A/C. Как вертушки себя ведут при активации

Всё там же,за отопителем

Не запустится.Вы не читаете что вам советовали про ГУР Даже с такой копрессией ДВС будет троить.

Возможно комплектация на USA отличается от России. Вот и ошибок у вас не было. А так дампы надо сверять.

Тут нужно при Test Mode селектор передвинуть и нажать кнопку. Систему адаптировать при замене компонентов ABS

При вводе Pin Code регистрируется только один ключ,остальные трутся. При регистрации нужны все ключи.

Датчики питаются от EFI Relay.И без разницы какой рынок ЕСМ не мучайте.