unik

Всё делается через CAN

Возможно повредили маркерный диск при демонтаже. Таких тем в инете полно

Верно это же LEXUS.Нечего к таким авто без оборудования подходить

Пока POS не будет 180,запуск проблематичен. Случаем на авто сцепу не меняли

На этих авто слабое место АКПП.И замена масла не поможет

Ну так если с буксира запускается, значит надо смотреть параметр POS при прокрутке

Был один блок. Стабилизатор на транзе

Полярность на датчиках проверяли

Если эти китайским шнурком REPROG не делается,тогда забудьте об этой функции.Это же донельзя урезанная копия оригинала MONGOSE

Вы сначала с питанием разберитесь.А потом будете думать о синхре. Зажгите ЧЕК и всё станет ясно

Мало вероятно.Эти блоки надёжны. Тут вам донор поможет. Что есть на EDU.

Тут всё в проце.Нет EEPROM. То что не выходит на связь это не повод думать на ЕСМ. Какие сделали замеры перед тем как вскрыть блок. ЧЕК то хоть светит

Раз утопленник, тогда начинайте чистить разъёмы фронтальных датчиков

Ну раз собрали конструктор,синхру то хоть делали. Если даже форсы не прописаны ДВС будет запускаться

Пробуйте отключить подуху водителя.Возможно сканер как Япа читает

Если PIN облез,то датчику хана. Блок ABS на таких авто надёжен. Если были удары в эту сторону,то могло магнитное покрытие разрушиться.Отсюда вывод о показаний оборотов

Не всегда помогает подключение сканера.Нужно ещё и головой думать.

Что вы хотите сделать.Ничего не понять

Скорее всего косяк в сборке ГРМ

Сами подумайте производитель не будет ставить 2-запальную подушку просто так.И при отключении у вас прописывается другая ошибка

Тут и ездить не надо по ХХ всё видно.Работают только 2 котла

Что показывает датчик давления.По ИММО ошибок нет

Это простой транзисторный ключ.Проверяете то при отключенном контакте.А то может садить потребитель

Обычно страдает PIN разъёма.Датчик редко выходит из строя.Желательно и провод на зелень проверить. Если что то показывает значит исправный

Ну так эквивалент вам всё покажет