unik
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент unik
-
Не всегда помогает подключение сканера.Нужно ещё и головой думать.
-
Скорее всего косяк в сборке ГРМ
-
Сами подумайте производитель не будет ставить 2-запальную подушку просто так.И при отключении у вас прописывается другая ошибка
-
Тут и ездить не надо по ХХ всё видно.Работают только 2 котла
-
Что показывает датчик давления.По ИММО ошибок нет
-
Это простой транзисторный ключ.Проверяете то при отключенном контакте.А то может садить потребитель
-
Обычно страдает PIN разъёма.Датчик редко выходит из строя.Желательно и провод на зелень проверить. Если что то показывает значит исправный
-
Ну так эквивалент вам всё покажет
-
Насколько помню то это NEC D1686 А так прозвонить не трудно
-
-
Это токосьёмник на клемме АКБ
-
ДУ ложится автоматом.Ничего другого там нет
-
Какое вы подали питание.там от 5V всё работает.И раз сдули значит частоту выбирайте.А так проще на плате читать
-
Ваш Sensor отвечает за курсовую и ABS/TRC. При каких делах тут SRS
-
Не факт что китайский клон его зацепит
-
Да там ничего сложного нет. Всё по параметрам можно увидеть.Которых мы так и не увидели
-
-
-
Ну интерфейс идёт на головное.А вот бортовик в другое место. CM-Interf.rar Проверять надо разъём на блоке и коммутацию
-
Чистый сертификат зажигание включает.
-
Правьте родной дамп.
-
Как и у всех TOYOTA за отопителем. Торпедо надо снимать и выковыривать его от туда. Сертификат должен включить зажигание. Видимо вы его не дотёрли
-
Тут уже давно всё расписано.Как это сделать с помощью TEH и концевика двери водителя. Если у вас чистый блок то зажигание должно включаться около 10 раз.Потом только через процедуру.
-
Тогда проверяйте что на соленойде ТНВД есть. Раз замена ничего не дала значит проблема не в нём. И это глупо менять сразу такой узел. У вас в рампе то саляра есть. А если нет опыта то лучше отдайте спецам по диз. оборудованию
-
На форсы подаётся порядка 100V. Замер надо делать осцилом. Искра то хоть есть. Возможно фазы в разбег.
