unik
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент unik
-
Движок стандартный. Схема ALMERA
-
Вы вопрос сформулируйте. А то не понять что хотите узнать
-
Девайс случаем пароль не требует.А то диск может и не поможет
-
Лазер полудохлый был и вы его добили
-
-
-
Насос и будет работать.Его запускает импульс ST. Что с трамблёра идёт на ЕСМ. Но скорее всего умер сам датчик.Там пайка отваливается
-
Ну если нечем прочитать тогда перепаивайте
-
-
Нет не пойдёт.Это разные блоки
-
Вот когда потенциал с клаксона на подушку попадёт,тогда и будет дешёвый ремонт. Такие вещи ремонтировать нельзя. И новый брать не надо на разборке полно таких вещей ценой до 5000 р
-
Осцилки проще снять на разъёме ЕСМ
-
Ищите тот чип к которому напрямую подключены Pin БДЗ
-
Нужно смотреть что с ЕСМ на гену приходит
-
Тогда должен был моргать ЧЕК
-
И главное правило форума.Профиль заполнить.Бомжей не любят
-
Почему у вас нет русского языка,это что ли клон. Тут вот с переводом предлагают http://www.ddmauto.ru/index.php?content=15 Посмотрите на каком проце собран адаптер
-
С катушки не приходит сигнал обратной связи на ЕСМ.
-
Год авто то какой. Почему тема не по правилам
-
Вы бы хоть год указали. Если чистый Яп то никак
-
-
Синхра там ложится только при вводе PIN Code. Нет там отдельной функции
-
А мы тут должны гадать. На авто жало или кнопка
-
Мне часто задают вопрос по ММТ. К такой трансмиссии нужен подход с соответствующим оборудованием. Если у вас нет возможности посмотреть параметры,то не торопитесь втыкать перемычку и делать инициализацию. Думаю что в инете полно инфы как это сделать без сканера. Сделать то сделали,но вот заморгала *N*. И авто перестало включать передачи. Решил выложить основные параметры. На которые надо обратить внимание перед тем как делать какие либо адаптации. А этот скрин указывает. Как прошла инициализация. Если в трёх строках что выделено есть* FAIL*,тогда следует обратить внимание именно на тот пункт. В ММТ ничего сложного нет Всем удачи. И дистанционно я ремонтом не занимаюсь.
-
