unik

Нужно сканером посмотреть.Возможно что вы HISTORY считали. А так всё по водительскому седлу.Индикатор подушек возможно отключался.

Раз моргает значит дамп запороли. Какой год авто.

На двух транзах,самый простой. Сам в своё время спаял

Там и без схемы всё видно.Позиционик подвигайте.Но скорее всего ему кирдык. Возможно коробку снимали

В сканере зайти в UTILITI и посмотреть что там есть по скорости. Но думаю что на скорости задранная подвеска на дороге будет не устойчива,большая парусность

Я так понял что мы говорим о приводе рейки. Колонка с мотором

Отправляйте в ремонт andruxxxa Скорее всего пароль стоит.А оболочки нет

Если про S-70,у меня всё читает и стирает.

Да не нужен там CAN BUS Значит девайс кривой,обращайтесь к производителю

И нахрена во FLASH лезти

Это вы не сюда написали.

Не было там вариков. На 2,4 ЕСМ совмещён И нет там отдельно АКПП Все параметры в ДВС

Гены одинаковы. На проводе ALT с ЕСМ должно быть 12V. На сером меняться от нагрузки. С токового датчика должно выходить 4,5V

Помыть БДЗ и обучить.Ничего сложного там нет.

Такое часто встречаю с китайскими предами.Уж очень тонкие ножки,не контачат. Первым делом их выбрасываю

Берите сканер DICE. Ручного метода нет.

Обычно RENESAS надо шить. Ну что в нем это никто не скажет

Ну смотали вы щиток.Только там дубль есть,и его прекрасно видно на сканер.

Это на какой INFINITI стоит серво руль.

Не может с ЕСМ идти 12 V. Проверяйте токовый датчик

Вот это вы зря сделали. Теперь прямая дорога к дилеру. У вас нет такого насоса высокого давления.Там спец.оборудование и то не у каждого есть. Да и процедура прокачки тоже имеется.

Если с ЕСМ всё идёт отдайте генератор в ремонт

Зачем вам блок изучать. У вас с монтажника нет напруги. Если схемы не сходятся. Подключаем контрольку в разъём и вынимаем пред. Там по цвету и провод найдётся. Раньше вообще схем не было

Возможно надо закрыть режим включением зажигания 5р

Вы сначала проверьте частоту брелоков.