unik

Это не так просто как дамп поправить.Нужно сливать FLASH и устанавливать алфавит.Да и в Москве полно контор что это могут сделать

Если нет ни одного рабочего ключа то тут только резетер поможет

Читайте первый пост там говорится что с отключ. катушкой работать будет. И вообще вопрос решён зачем плодить не нужной инфой тему

Так если мастер есть то и резетить не надо. Автор оформи вопрос конкретней

Скачайте схему с сайта и проверяйте цепь

В основном стоят внутри блока ABS.Но бывает и выносные в отдельных коробках моторника с подписями. Располагают возле радиатора или моторного щита

Вы контролькой провод проверьте.Ну блокировку сиги гляньте

Ну вы попробуйте сначала в активном тесте проверить и цепи блокировки глянуть

Вы не забывайте что на мурике есть блок EPDRM там по кану управление от ЕСМ идёт.Даже вертушки включаются с этого блока

Хорошо что вы дамп не завалили при сливе.Вот уже не раз убедился что не проверив цепей начинают валить на ПО

Реле стоит в ВСМ,насколько помню провод жёлтого цвета.Да с ним в принципе ничего не случается

На первых фото это приёмник ДУ команд,а вот на замке это то что надо.Вычитай PIN через прогу К LInE

А массу он подавал на самих выводах драйвера

Так что делает индикатор SEC при включ.зажигании

Нет там массы +12V с замка идёт

На мурике иммо в антене и работает по K-Line

Возможно когда паяете проц отслаивается,а то что EEPROM не читается пробуйте другим прогером

Ну что сразу синхру копать вы накачку усилителя проверьте

Вот если ты параметры скинешь я тебе в личку напишу где копать,ЕСМ может не кантовать трабл не в нём

Как это замена лампы могла повлиять на ДВС

И главное почистить правильно чтобы подушки при ДТП раскрылись

Мне тоже приговорили к замене стёкла,а они без плёнки и заводские. А замерить толщину надо и в суд подать до вплоть снятия лицензии.А то развелось умников только бабло и стригут

Самое главное чтобы следов взлома не было видно,тогда выбор дорогой и внутрянка

Смотрите индикатор SEC,там всё будет понятно

Параметры в студию,там видно будет