unik

Проверь шунтирующий кондёр

Это отдельные блоки.Проверяйте целостность линии

Разве на Мурике нави не под сидухой

Так вы ищите не исправность.Хоть накачку проверяли

А сканер без ввода PINE CODE бесполезен.Чтобы ключик прописать надо код знать,либо ковыряться в дампе

Думаю что пора закрыть этот вопрос.Шаговый мотор проверяется элементарно омметром

Плохо ищите.В инете полно информации где заказать диск

Это делается через чёрный ящик и в основном у дилера

Если есть ИММО то после замены ЕСМ надо синхронизировать блоки.Делается это путём ввода PIN CODE через сканер.Код находится в ВСМ.Посмотрите темы по ИММО,тогда станет всё понятно

Ключ стоит в самом реле регулятор,который вы и спалили

Сделай дамп чистым под регистрацию,потом ключики в замок и закрой процедуру

Чистил только верхнюю область

Да вам надо просто калибровку сделать,а не датчик менять.Эта ошибка и говорит о не завершённой операции

Что именно

А может ИММО в ЕСМ.По проводочкам до мозга проверить если есть контакт,то вскрывать ЕСМ

Ну это смотря как подключить.Проверить возбуду генератора достаточно подключив внешнюю лампочку.Тухнет значит всё исправно

Просто завершил процедуру регистрации,только почему ДВС не запускался

Если есть ИММО то надо пинить.Да и проверяйте цоколёвку,не может такого быть что не работает один канал с исправным ЕСМ.Ничего тут сложного нет

Китайским авто промом брезгую,так как раньше имел опыт работы,одним словом хлам

А что щитку то будет,там транзисторные ключи стоят в этих цепях

Там датчик по CAN работает и при замене его требуется калибровка.Это не в датчике трабл. Попробуйте в OBD разъёме контролькой найти пин когда лампа ABS начинает мигать и прокатитесь на авто.Должно получиться.Хотя на америкосах всё делается методом проб.

Иногда делается через перемычку в OBD,в основном на америкосах

Вот интересно чем вам клапан помешал,ищите не исправность в ТНВД и датчике ПКЛВ

Думаю что наше реле там работать не будет

Китай сам ничего не изобретает,скорее всего от митсубы или мерина стоит