unik

Даже если цепь растянута главное реле хлопать не будет.Ваш диагноз не верен.Не вводите в заблуждение участников форума.

Транзистор в хлам просто так не сгорит тут похоже шунтирующий диод в реле хандрит вот и вышибает ключ.Думаю что авто может вернуться.Ну и хотелось бы знать всю историю поломки,с чего всё началось.

Возможно давление топлива упало

Не верный метод ремонта.Авто вернётся с не довыжимом сцепления,появятся рывки и отсутствие помощи при движении

Раз моргает значит ошибка по пиропатранам.Ищите не исправность в проводке

Случаем сканер не отшибает при этом трабле.Если да то вернётся

Такое было вылечилось заменой ЕСМ.По словам хозяина часто в холода прходилось тарзанить.А мозгов куча валяется после прикурки

Зачем менять надо родной чистить

Скрин шот в студию.Там видно станет что не прошло при ининциализации.А так гадать можно только на кофейной гуще

А чего вы хотите чтобы у него АКПП работала,при импульсах с комбинашки О скорости 100 ЕСМ не может выбрать правильный алгоритм работы.Возможно и диагноза не запускается на движущемся авто.

Вот что спидометр крутит на максимум возможно генератор подмотки стоит или сам проц комбинашки глючит

Если АКПП гидро механическая то O/D моргать не будет,там нечего диагностировать.Год машинки староват именно такие АКПП комплектовали.

Вам надо блок сертификата обнулять чтобы зажигание включалось.И если вы не читали что я вам писал о принципе програмирования используя IT-2,тогда тратьте деньги.Это ваше личное мнение.Заменив Code Box вам трабл не победить

Ну скачайте с сайта прогу Тech и будет вам диагноза TOYOTA.Или блоки резетте

Может в ЕСМ ключ пробит вот чек и горит

Проверяйте разъёмы что отключались при демонтаже стартера.Думаю что снятие клеммы это не повод не загоранию чека.И по вашиб ошибкам видно что нет связи с ЕСМ,ТСМ там отдельным блоком идёт.Проверяйте питалово ЕСМ

Если Secure останется,бери сканер и в разделе иммо вводи pin code.После чего девайс должен проснуться

Год авто староват.Возможно старый тип разъёма применяется

А зажигание включать и не надо,просто разбудите шину концевиком и вперёд. Только не знаю как это делают мультимарочники IT-2 с этим справляется на ура

Этот чудо прибор резетить тоже может или только как диагноза работает

Возможно надо ключ писать сканером.У NISSAN ключ к девайсу зашит.Обычно ввод кода осуществляется курсором поиска станций

Если протокол OBD-2 то возьмёт

Если с красными поворотниками значит трабл в кнопке аварийки

А может для начало проверить реле и эл.проводку

Блок иммо стоит за печкой,обычно доступ к нему проблематичен.Ключи надо писать сканером и не допуская включения зажигания болеее 10 раз,иначе сертификат заблокируется.