unik

Вот когда сканер подключите всё станет ясно.А подушки сами не стрельнут так что ставте.Датчик обычно меняется инертного типа,но такие уже не применяют

Хотелось бы что то найти для работы со смартом

Вы эти замеры на МАР делали или на контактах ЕСМ.Ну а схемы в Тех Доке искать надо

Вам надо очистить блок Code box и сертификат.Только потом можно писать метки,так ничего не получится.И с чистым сертификатом вам будет позволено включить зажигание не более 10 раз

Трабл перепахан в инете вдоль и поперёк,проверяйте РХХ пока ЕСМ не помер

Я так понимаю что им возможно обнулить иммо не сливая дамп.И что на счёт Б/У чипов

Добрый день всем форумчанам. Хотел бы узнать кто юзал этот девайс,на что он способен в реальности. Китай уверяет что можно записать любой чип не используя вандального потрошения авто.Способ применения прост подключи в DLC и дождись окончания процедуры.Прибор сделает всё сам,но могу сам сказать что на LEXUS не прокатило. Как он пишет чипы 4-D и можно ли прописать Б/У. Предложений в инете полно и цена варьирует. Но есть ли смысл в приобретений такого девайса,прошу откликнуться всех кто имел возможность опробовать устройство. Фото прилагаю,буду благодарен в оказании любой консультации.

Что показывает главный датчик давления контура

Натяжитель под замену,на нём выработка что приводит к не дотяжке цепи.Да и на этом экономить не следует

Внесу свой вклад,краш и чищенный.Блок не проверялся NISSAN 285564M10(12V) Состав блока CPU-M30623M4T EEPROM-93L56 28564M610Ng.rar 285564M610Ok.rar

Вот поднял старую базу,может кому для сравнения пригодится Состав блока 89170-33340 CPU-D151812-2180 EEPROM-93L56 89170-33340Ng.rar

А где результаты проверок,хоть питалово BAT И IGN есть

Когда есть люфт происходит провал тормозного суппорта,но при повторной накачке педали тормоза появляются.Такое часто бывает на LC-200

Ступичные подшипники посмотри

Случаем на OMEGA такой адаптер не заявлен,всё же мини лаборатория

Штатная привязана к иммо,надо PIN CODE вводить

Хорошо я тебе в личку ссылку скинул,почитай про свой авто какие траблы,но только для личного пользования.Думаю что ты толковый и этой инфы в инет не выложишь

Обычно у большенства VOLVO меняются подушки и трутся сканером ошибки,попробуйте этот вариант

А почему дилеры вам не предложили самый простой таймер,и подключается он не кнопке а к ЕСМ

Я в свежих TOYOTA их встречаю.Видимо DENSO решило уйти от EEPROM.Для работы с этими чипами нужно совсем другое оборудование

Если вы меняете просто механический замок зажигания,то просто переставьте усилитель NATS и ничего прописывать не надо

Да не нужна ни какая танга. Вставляешь мастер ключ и вводишь в регистрацию иммо,дальше саб ключи пишешь

Я не могу вам всё в открытую выложить,у нас тоже боты штудируют инет.И вся эта инфа является только для внутреннего сервисного использования

Значит криво считали,на этих ЕСМ дамп не слетает.Надо было с начало ключ прописать сканером,а потом в EEPROM лезть

Полная блокировка вплоть до запрета прокрутки стартера это Р-1615.Тут если ошибок нет то ищите проблему в ЕСМ,NATS такими симптомами не обладает,ищите контакт датчика ПРВ