unik

Да только прийдётся трёх полосную акустику развязывать через кроссы

Цепь блокировки ингибитора организована другими контактами

Скорее всего пин отгнил в позиционике

Так вас что беспокоит как ДВС работает

Схему тебе только на заводе производителя дадут

В таких случаях всегда использую ламповую контрольку.Под нагрузкой сразу видно

Тут нетолько ключ надо восстанавливать ещё и личины менять

Такие настройки делаются через сканер в инженерном меню.Но почему они слетели при смотке это вопрос

Проверьте катушки на КЗ. Возможна одна пробита и садит импульс тем самым нагружая драйвер

Ну раз лазили в двигло то смотрите метки ГРМ,ну и массы глянуть

Раз на кочках моргает то это точно не контакт.Для матрицы достаточно заниженного питания и она светит тусклее,тут применён метод изменения подсветки как в ЖК панелях. Пробуйте при подключ.питании шевелить шлейф в области скалера

Ну так хоть напишите с чего всё началось

Подсветка меняется всех дисплеев а не каждый в отдельности Если о режиме подсветки,то изменение происходит на всех а не по отдельности. У RAV стоит один

Если на первом этапе при поднесении ключа зумер молчит то все попытки несчетны.Значит ключ не соответствует частоте либо внутренний осцилокатор не работает

Ну для начало надо в бинарный перевести

Скорее всего обрыв от стекла

Вот кто капиталку делал тот и пусть бошку шлифует

Автор ведь пишет что с активного теста всё работает,так при чём тут релюхи

Да вроде бы там ничего сложного нет. Вы хоть напишите где напруги мерили а тот так и не понять с чего вам советовать. Первое посмотрите что на замке зажигания. Есть ли сига или ещё что нибудь

Если при включений кондея всё работает значит ЕСМ исправен.Прошива тут не при делах

Ну тогда остаётся вскрывать ЕСМ и прозвонка по дорожкам до ключика MIL

Возможно что понадобится дилерский сканер.Насколько помню простым сканером можно делать активный тест и то не все

Думаю что у вас проблема в самом актуаторе именно во втулке

Ошибки надо в истории смотреть и только так

Такие диски в Новосибе заказывают