unik
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент unik
-
Поставить то можно,но и не стоит забывать следить за зазором клапанов. Частенько в ремонт стали притаскивать.Газ своё дело делает
-
-
Да ЕСМ нужен другой. А вас датчики ПРВ находятся на разных распредвалах,обратите на это внимание. Если захотите менять ГБЦ,то они тоже разные
-
Там алгоритм зажигания другой.Это разные ДВС
-
-
-
Показания MAF на это не влияют.У него ДПДЗ сбит,что и выражает не равномерные обороты в пределах 2000
-
Глупее вопроса не слышал. Проверяется простым омметром,а ремонт не актуален
-
Если ДПДЗ стоит не правильно то ваши плавающие обороты адаптацией не вылечатся.Адаптация нужна для фиксации массы потока воздуха для ХХ
-
Нельзя иммо в открытую выкладывать,юзеров полно
-
-
Что за глупые вопросы. Берёте от японки с таким как ваш ДВС. Меньше хотите возни с потрошением косы тогда берите ЕСМ с хвостом. Думаю как подключить к салонному пучку разберётесь
-
Вот уже как обленились,только и ждут помощи на форуме
-
На крайняк впаять 4 транза
-
Если не хотите ИММО то берите комплект с Японца
-
Продувка адсорбере не осуществляется шаговым мотором там простой клапан и для него не надо 4 канальный драйвер.А микры одинаковы просто производитель разный,они полностью взаимозаменяемы
-
А почему вы решили что это можно осуществить
-
Немцы наворочены,у них даже впрыск вырубается при ДТП. Конечно только до переключения зажигания
-
Без этого провода вообще зарядки не будет
-
Так в Новосибе есть представители XANAVI ,к ним и обратетесь
-
Очень просто всё собирается,если конечно компоненты целые
-
-
Если смотреть на фото то вроде бы это драйвер форсунок,точно на память не помню
-
Может АКБ в хлам.Там на генератор 2 провода приходят,ничего сложного нет. И на будущее надо писать какие были замеры и с чего всё началось
-
Правила надо читать.Тут нет гудини угадывать номер блока
