unik

Если вы меняете просто механический замок зажигания,то просто переставьте усилитель NATS и ничего прописывать не надо

Да не нужна ни какая танга. Вставляешь мастер ключ и вводишь в регистрацию иммо,дальше саб ключи пишешь

Я не могу вам всё в открытую выложить,у нас тоже боты штудируют инет.И вся эта инфа является только для внутреннего сервисного использования

Значит криво считали,на этих ЕСМ дамп не слетает.Надо было с начало ключ прописать сканером,а потом в EEPROM лезть

Полная блокировка вплоть до запрета прокрутки стартера это Р-1615.Тут если ошибок нет то ищите проблему в ЕСМ,NATS такими симптомами не обладает,ищите контакт датчика ПРВ

Чтобы не вводить в заблуждение следующий раз пишите полностью модель.В вашем случае ключи лежат в ВСМ

Трейл 30 так там NATS-5 и он в иммике на замке.Вычитывается через К-line

Возможно по датчику разряжения ноль висит,проверяйте разъёмы которые отключали при монтаже турбины

На замке стоит просто соленойд блокировки,но управление ШИМ.Всё подключено к INTELLIGEN UNIT.На самом замке стоит усилитель NATS его обучать не надо

Ну я бы так не обобщался цена нового варика составляет 350000 рубчиков.И я думаю что это вы сейчас так смело говорите да мне пофигу на гарантию,всё потом скажется когда влипните на крупную сумму.И может вы не в курсе что на этих авто варики летят из из косяка с ПО

Всё понятно, мне больше интересен выносной иммо.Есть стандартный чистый дамп без ключей.Хочу сравнить с иммо от авто с сертификатом

Так с мастером пропиши оставшиеся болванки и всё.Ну это прихлоп и зажигание,и самый распространённый метод TOYOTA

Не только релюха но и пред свой,стоит в EPDERM.И встречный вопрос как ведёт себя заслонка при включений режима D

И что вы там хотите прописать,соленойд блокировки что ли

Мне интересен номер блока IMMO куда подходит этот дамп

Не чинят их вообще никакого дефекта в них нет,это не COROLLA где уже третий блок внедрили и то изменив ПО

Вот как на это посмотрит гарантийный отдел,что вы приводы стеклоподьёмников копаете.Ведь VERSO на варике и пока 100000 не откатает любое вмешательство в авто повод вас послать с гарантии.Потом при выходе из строя блока будете покупать за свой счёт,а стоит он не мало.А на этих авто дохнут кнопки и по гарантии их меняют,та же ситуация с Master swith.И ещё раз повторю нет на этой модели комфорт и в инженерном меню тоже ничего нет

Если нет комфорта,какой смысл будить LIN

А можно вернуть графы количества страниц.Раньше листаешь и видишь сколько осталось.Такой же дизайн на ,как он не удобен.

Пин пропишите и голова запоёт.Любым сканером где есть поддержка иммика

На этой модели режим комфорт отсутствует

Зачем сдувать этот проц прекрасно внутри схемно читается

А что тут советовать,надо параметры смотреть.Ну и для начало проверить пред.Start

В общем аппарат ожил,но для полного счастья пришлось проц пропаять.Тему можно закрыть

Блок и без адаптации нормально работает а вот ошибки надо проверить.Возможно старый ЕСМ и накрылся из за соленойда,хотя такое не встречал.В основном только приходится ремонтировать ЕСМ.Бывает такое не отремонтировав вовремя блок сгорает АКПП,вот тогда попандос но 90000 т.р