unik

Натяжитель под замену,на нём выработка что приводит к не дотяжке цепи.Да и на этом экономить не следует

Внесу свой вклад,краш и чищенный.Блок не проверялся NISSAN 285564M10(12V) Состав блока CPU-M30623M4T EEPROM-93L56 28564M610Ng.rar 285564M610Ok.rar

Вот поднял старую базу,может кому для сравнения пригодится Состав блока 89170-33340 CPU-D151812-2180 EEPROM-93L56 89170-33340Ng.rar

А где результаты проверок,хоть питалово BAT И IGN есть

Когда есть люфт происходит провал тормозного суппорта,но при повторной накачке педали тормоза появляются.Такое часто бывает на LC-200

Ступичные подшипники посмотри

Случаем на OMEGA такой адаптер не заявлен,всё же мини лаборатория

Штатная привязана к иммо,надо PIN CODE вводить

Хорошо я тебе в личку ссылку скинул,почитай про свой авто какие траблы,но только для личного пользования.Думаю что ты толковый и этой инфы в инет не выложишь

Обычно у большенства VOLVO меняются подушки и трутся сканером ошибки,попробуйте этот вариант

А почему дилеры вам не предложили самый простой таймер,и подключается он не кнопке а к ЕСМ

Я в свежих TOYOTA их встречаю.Видимо DENSO решило уйти от EEPROM.Для работы с этими чипами нужно совсем другое оборудование

Если вы меняете просто механический замок зажигания,то просто переставьте усилитель NATS и ничего прописывать не надо

Да не нужна ни какая танга. Вставляешь мастер ключ и вводишь в регистрацию иммо,дальше саб ключи пишешь

Я не могу вам всё в открытую выложить,у нас тоже боты штудируют инет.И вся эта инфа является только для внутреннего сервисного использования

Значит криво считали,на этих ЕСМ дамп не слетает.Надо было с начало ключ прописать сканером,а потом в EEPROM лезть

Полная блокировка вплоть до запрета прокрутки стартера это Р-1615.Тут если ошибок нет то ищите проблему в ЕСМ,NATS такими симптомами не обладает,ищите контакт датчика ПРВ

Чтобы не вводить в заблуждение следующий раз пишите полностью модель.В вашем случае ключи лежат в ВСМ

Трейл 30 так там NATS-5 и он в иммике на замке.Вычитывается через К-line

Возможно по датчику разряжения ноль висит,проверяйте разъёмы которые отключали при монтаже турбины

На замке стоит просто соленойд блокировки,но управление ШИМ.Всё подключено к INTELLIGEN UNIT.На самом замке стоит усилитель NATS его обучать не надо

Ну я бы так не обобщался цена нового варика составляет 350000 рубчиков.И я думаю что это вы сейчас так смело говорите да мне пофигу на гарантию,всё потом скажется когда влипните на крупную сумму.И может вы не в курсе что на этих авто варики летят из из косяка с ПО

Всё понятно, мне больше интересен выносной иммо.Есть стандартный чистый дамп без ключей.Хочу сравнить с иммо от авто с сертификатом

Так с мастером пропиши оставшиеся болванки и всё.Ну это прихлоп и зажигание,и самый распространённый метод TOYOTA

Не только релюха но и пред свой,стоит в EPDERM.И встречный вопрос как ведёт себя заслонка при включений режима D