unik

Болезнь одна износ щёток и сгорание мотора

Да схем таких вам никто не даст особенно если это эмулятор по CAN.Логику можно простым таймером подменить.Но SRS должен светится около 8сек.

На авто случаем сиги с запуском не установлена

Раз сканер не конектится проверяйте сопротивление CAN линии

Все преды расписаны на крышке монтажника

Такое ощющение что где то не защёлкнут разъём или шорт перемычка.Если питалово с комфорта поступает на вкладыш и активирует реле то должно всё работать,а тут даже щиток молчит точно нет цепи распределения.Проверьте 12V при включений реле IGN-2

Нет стеклоподьёмники работают при IGN-1 не при АСС.Проверяйте блок под капотов,там вкладыш стремя предами.Вот в нём включается реле IGN-2,всё управляется с блока комфорт.Провод точно не помню схемы Corolla выкладывали на сайте

Раз загорается индикатор значит ключ опознан,проверяйте цепи ЕСМ.Такое впечатление что у вас нет IGN-2.Ведь стеклоподьёмники работают

Эти цифры ничего не говорят,возможно это кодировка маски

Да перепаханные блоки тяжело поднять после криворуких

ЕСМ можно только на авто,подключив все датчики и исполнительные устройства

Можно поподробнее расписать этапы установки.Не как не получалось 6 поставить так и 7 не в какую.Куда вписывать из блокнота ключ активации

Ну в общем цепь ELD отвечает за нагрузку,почему бы и нет.Ну а преды силовые проверяли

Это старьё и кому оно пригодится не известно.Там ещё диагноза через потенциометр делается

Защёлка тоже к LIN подключена.Откроется автоматически

Есть,все они стоят в ВСМ и комфорт.Но даже включив ДВС не запустится.Нужна посылка импульсов по шине LIN от сертификата до комфорта

А по какой причине меняли моторник.По моей практике ещё ни одного в помойку не отправил,достаточно надёжен ЕСМ.Посвятите

Проверяйте жгут ДВС возможно коротыш или масса кривая,просто так ключи не горят. А то история может повториться с новыми транзисторами

Почему появляется сообщение о проверке пользователя.И при заходе на страницу антивирь сразу помещает в карантин. Ну а на отправку телефона нет кода доступа,помогает только обновление страницы. Долго не мог попасть на форум

Нет там никаких предов в проводке. А раз включается вертушкa значит ЕСМ без питалова,надо смотреть IGN-2

При отключении клапана VVT-I глохнуть не должна. И откуда у вас такие высокие обороты взялись,что отображает дата по заслонке. Чтобы получить консультацию надо писать параметры замеров

Без вмешательства в EEPROM ничего не получится

Вроде там диагноза делается возле блока ЕСМ.Подключил щуп к пину диагнозы и считал количество вспышек

Прогрев всей платы надолго не помагает,там надо пропаять. Возможно улучшение произошли из за сброса адаптации

Тут никто в открытую это не скажет,на этом люди зарабатывают.А лучше зайдите на RAV клуб,