unik

Чтобы не вводить в заблуждение следующий раз пишите полностью модель.В вашем случае ключи лежат в ВСМ

Трейл 30 так там NATS-5 и он в иммике на замке.Вычитывается через К-line

Возможно по датчику разряжения ноль висит,проверяйте разъёмы которые отключали при монтаже турбины

На замке стоит просто соленойд блокировки,но управление ШИМ.Всё подключено к INTELLIGEN UNIT.На самом замке стоит усилитель NATS его обучать не надо

Ну я бы так не обобщался цена нового варика составляет 350000 рубчиков.И я думаю что это вы сейчас так смело говорите да мне пофигу на гарантию,всё потом скажется когда влипните на крупную сумму.И может вы не в курсе что на этих авто варики летят из из косяка с ПО

Всё понятно, мне больше интересен выносной иммо.Есть стандартный чистый дамп без ключей.Хочу сравнить с иммо от авто с сертификатом

Так с мастером пропиши оставшиеся болванки и всё.Ну это прихлоп и зажигание,и самый распространённый метод TOYOTA

Не только релюха но и пред свой,стоит в EPDERM.И встречный вопрос как ведёт себя заслонка при включений режима D

И что вы там хотите прописать,соленойд блокировки что ли

Мне интересен номер блока IMMO куда подходит этот дамп

Не чинят их вообще никакого дефекта в них нет,это не COROLLA где уже третий блок внедрили и то изменив ПО

Вот как на это посмотрит гарантийный отдел,что вы приводы стеклоподьёмников копаете.Ведь VERSO на варике и пока 100000 не откатает любое вмешательство в авто повод вас послать с гарантии.Потом при выходе из строя блока будете покупать за свой счёт,а стоит он не мало.А на этих авто дохнут кнопки и по гарантии их меняют,та же ситуация с Master swith.И ещё раз повторю нет на этой модели комфорт и в инженерном меню тоже ничего нет

Если нет комфорта,какой смысл будить LIN

А можно вернуть графы количества страниц.Раньше листаешь и видишь сколько осталось.Такой же дизайн на ,как он не удобен.

Пин пропишите и голова запоёт.Любым сканером где есть поддержка иммика

На этой модели режим комфорт отсутствует

Зачем сдувать этот проц прекрасно внутри схемно читается

А что тут советовать,надо параметры смотреть.Ну и для начало проверить пред.Start

В общем аппарат ожил,но для полного счастья пришлось проц пропаять.Тему можно закрыть

Блок и без адаптации нормально работает а вот ошибки надо проверить.Возможно старый ЕСМ и накрылся из за соленойда,хотя такое не встречал.В основном только приходится ремонтировать ЕСМ.Бывает такое не отремонтировав вовремя блок сгорает АКПП,вот тогда попандос но 90000 т.р

Ничего не произойдёт при снятий клеммы,просто состояние сохранится.Уже проверено и не надо тут жути наводить.Трабл был в в подключении сиги

А что происходит в активном тесте.Инфу гляну но думаю что на америку сирвисника нету,если что нарою отпишусь

Да не зачто только спасибо принято + ставить

Там всё делается через кнопку одометра и замка зажигания

И это не могут восстановить это же халява.И поверьте не такое поднимал.Впаяйте для начало транзюки и проверьте работаспособность РХХ