unik

Не калибруется он TIS,с завода зашит под свой номер. Если даже прочитать камень,то дампов таких нет. Тут только пробовать сносить EEPROM

Вы просто демонтировали торпеда,как может помереть какой то блок.Вы что клемму АКБ не снимали

Так в защёлке моторчик в каком состоянии. Эмулей таких не встречал.

Да там скорее всего уже диск изношен.Что показывает количество подводок.

При нажатий STOP индикатор как светит без IGN

Нет там никаких кранов.Всё реализовано заслонками в отопителе. И не мешало бы проверить воздух в системе. Может прокладка ГБЦ

Значит ключ не стёрли,вот второго сигнала и нет

Самое простое через MAX по TX RX

Да надо искать не подключенные разъёмы,все по CAN работает. ТСМ то хоть на диагнозу выходит. Там и увидите NUMBER ECU

Ищите почему авто не запрашивает ключ.Проверяйте разъёмы,что то не подключено

Читайте RENESAS

Да не обязательно в помойку.Можно реанимировать выпаяв с донора.

Только вот почему она не работает,если с этого авто.Блоки что ли сносили

Так защёлка то вообще отрабатывает,АСС включается.

По COM там просто RX TX и подтяжка по RESET

После прикурки обычно умирает камень BOSCH

Вам не прошивка нужна,а искать CAN

Берите эфир и ищите не учтённый воздух

Вот NISSAN вообще не любит подбор ЕСМ. Тут искать номер к номеру или поднимать родной

Зачем отпаивать,все по прищепке делается. Не один датчик поднял

Вроде эти тачки делаются через OBD RESET Comander

Вы за грубость БАН не хотите. И если это вам надо,то и обращайтесь. Русским языком сказал,инфа коммерческая. Если всё будем выкладывать свои наработки,то профи будут ругаться.

Больше всего удивляет,что значит родной дамп потерян. Если он заблокирован,то его и надо править

А чего вы хотели.Блоки разные. Хоть для начала прочитайте EEPROM , увидев что там вопрос отпадёт. А FLASH вообще другой

Ага держите карман шире.Что паять это коммерческая инфа. И после всех процедур надо делать RESET