unik

Раз не стирается,значит обрыв.

Для подзарядки этого достаточно.Такое всегда работало

Не могло после помывки ДВС умереть что то на ЕСМ. Проверяйте выпуск.

Этот режим называется кардик. Это для людей со слабым сердечком. Но при подносе к кнопке эмблемой всё должно работать.

На~ 220V через лампу с диодом

ММТ на TOYOTA всегда была головной болью. Не зря их сняли с производства,в общем обосрались по полной.

Что значит зажигание не открывается.

Позиция сцепы показывает ахинею. Проверяйте установку датчика.

Тема становится разборкой. Может поместить в помойку.

Такой же ДВС установлен на Infinity Qx-56

Да известно где позиционик установлен. Снимите и проверьте на зелень.

Ну так по фото проще будет

Ну подайте напругу на клапан и смотрите как глохнет ДВС. А то что пламя так это клапана не закрываются и топливо догорает в выпуске.Проверяйте УЗ

Может спецу отдать.

А на русском слабо.Эти коды и так известны.

Там обмен по CAN.

Поставить новый блок не достаточно после ДТП

Отсюда и неверный ключ.

Этот датчик только оригинал. Аналогов нет.

Не влияет ИММО на насос.

Отключить нельзя.Всё по CAN работает

И что этот параметр не скидывается после снятия клеммы. Какая то ерунда. Видимо что то путаете

Ну так вроде и сказал что надо ключ смотреть. Ваш DTC говорит о неверном ID code.

Ну так если индикатор SEC гаснет ,то проблема не в NATS.Тем более есть накачка.

Главное что бы объём ДВС и КПП соответствовали. Номера могут идти и подменные.