unik

Нет это просто ридер.

Разве на В-10 есть ВСМ.Там всё в комбинашке.

Даже без ридера индикатор KEY должен моргать. Нужны фото,что бы понять что там.

Сначала надо убидиться в питании драйвера БДЗ.Там нет простой напруги идёт ШИМ.Простой контролькой не проверить

Так комплектом и меняется.Или вам КПП снимать нравится по несколько раз.

Скорее всего износ щёток.

Ну это если NATS есть.А автор поста пишет,что нет индикатора SEC. Из темы не понять что там на замке.

В самом блоке.4WD

Если денег много,то меняйте.

Впрыск и искра есть значит ДВС запустится

Там свой пред стоит на эту цепь. Не могло просто пропасть питалово.Может что резанули инстоляторы

Так если нет индикатора ,то и NATS нет. И что вы туда хотите писать. И ещё раз напоминаю что Intillegent даёт доступ в авто и поворот барашка замка зажигания.

Эта инфа платная.Халявы не будет. Всё познаётся на пробах

Полностью согласен

А нафига вам ТСМ менять.Ищите проблему в железе.

Какого рынка авто.Да и NATS по индикатору можно определить. И при замене ЕСМ надо синхрить с ВСМ

Точно напутали с ГРМ. Надо сразу писать что делали ремонт ДВС,а не просто стоянка без АКБ

Ну так если нет DTC по NATS,то может проблема в другом.Что делает индикатор SEC

Вы немногог не поняли.При замене ЕСМ нужно читать конфиг приборки.Так как синхра на этом ведре лежит в проце.

У вас актуатор сцепы не адаптируется.Выставляйте зажим. И не мешало бы его разобрать и провести профилактику.

А вы в курсе что этот MAF ставится не только на КА 20. Тема создана не по правилам

Если на фото то это В-10 И простая замена ЕСМ проблематична.Тут всё в приборке собрано

Этот код DTC указывает на не подходящий ЕСМ.Что вы с ним делали

Сам дамп не слетит. Параметры покажите,там станет понятно что не адаптируется

Надо писать какой ДВС,а так гадать какой там MAF