unik

Это не новость.Все так делают. А вот головки разные. Не подходят по посадке

Ну раз блок вышел на связь и показал DTC,то с питанием норма.

Тут надо проверять питалово Body. По симптомам нет /+/ Возможно стоит реле блокировки

Не путайте датчик положения руля с датчиком рысканья. Это разные вещи.

Если доп светит,то лягушка целая. Проверяйте проводку. Случаем фаркопа нет.

Зачем лезть в дамп. Пропишите ключ простым сканером. Там NATS-2.0 всё делается элементарно

Ну не может пробег и стрела работать по разным сигналам скорости. Стрела то дрыгается,значит скорость есть.И пусть она там хоть аналог или CAN. Искать трабл в щитке

Вам уже Женя всё подсказал.Что мешает сделать блоки новыми и синхронизировать.

Так если спидометр работает,то точно проблема в доске. И моталка тут не поможет. Обработка в общем процике.

Для таких перепалок есть барахолка.Вот там и грызитесь. А так в баню можно сходить

Прежде чем приговаривать ИММО,надо накачку проверить

Так то это глупый вопрос.

Это называется блок интегрированных реле. Зачем менять блок,если можно просто перепаять.

Посмотрите ESM тут. http://manualov.net/manuals/?mark=Honda&model=Accord

Да тут надо вообще другой сканер. Ваш даже Р-0340 не определил. И а ABS будет начинаться с С,это Chasis.

Так у вас сига с запуском стоит. Вот на ней скорее всего блокировка насоса и осуществлена

Вы так и не ответили что за метка. Фото в студию Я вам говорю что диагностика FUEL PUMP не входит в DTC ЕСМ А замер делается механически и за отдельные деньги. Это не диагностика ДВС

Это целый монтажник. Проверяйте какие реле отрабатывают при повороте ключа. Смотрите что с замка приходит на разгрузочное реле. Сплавленные контакты визуально видно только при вскрытии корпуса реле

Видимо что то не то диагностируете. У NISSAN DTC в письменном виде Нет там никаких В.Там абривиатура С

Это же как вы в 86 весь алфавит впихаете.

Такое делает IT-1.но проще перемычка

Да на этих тачках всё просто устроено. Подключите эквивалент не посредственно на блок и всё станет ясно. Может кузовщики разъём не до защёлкнули

Не блокирует NATS насос.Только впрыск И какая метка у ИММО. Там ЧИП в ключе. Может это доп блокировка. Вот она насос и рубит

Может профиль заполнить.И тогда мастер найдётся в регионе

Первый раз слышу о реле 14 и более контактов. Возможно вы имеете ввиду BODI Скорее всего контакты сплавлены в EFI Relay