unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Не блокирует NATS насос.Только впрыск И какая метка у ИММО. Там ЧИП в ключе. Может это доп блокировка. Вот она насос и рубит
-
Может профиль заполнить.И тогда мастер найдётся в регионе
-
Первый раз слышу о реле 14 и более контактов. Возможно вы имеете ввиду BODI Скорее всего контакты сплавлены в EFI Relay
-
Такое бывает при метках ГРМ. После 200000 цепь тянется.
-
Так если блоки сняты,что мешает почистить. Да и в ИММО EEPROM стандарт. НЕ процик ведь,что закрытый через RESET
-
Там два диода с общим катодом или анодом. Проверяется цешкой
-
С синхрой то понятно,но какое отношение к слоту.Авто с метки в кармане то работает.
-
Всё верно.В щиток с ЕСМ по CAN идёт.
-
Главное что бы потом не начались вопросы,когда окажется что блоки не с одного авто. Почитайте тут есть такие темы. Так что решайте сами. И ещё раз повторю ЕСМ разные,как поведёт себя не известно.
-
Что значит NATS в придачу. Ваш остаётся на замке с вашими ключами.Зачем лишнее. Нужно будет только ключ по PIN Code вогнать. Ничего сложного в этом нет
-
А разве нужно отдельно синхрить ИММО для запуска в слоте. Как я понял что авто запускается вне слота.
-
Насос в диагностику не входит.Проверяется только замером
-
Для АКПП другой ЕСМ идёт. И номер блока лучше смотреть по плате. ДВС не запустится.Нужно NATS синхрить. Искать надо такой же ЕСМ
-
Ну максимум к ДВС
-
Это не стабилизатор,а простой двойной диод. Но хлопнуть он мог только при К/З. Номер не подскажу,блок древность. Смотрите на плате,возможно таких не один
-
Не будет глохнуть авто из за NATS.
-
Вот сколько помню на B-10 не ставили двух запальных ремней.Там всё элементарно.
-
Обращайтесь к людям по конверсии,но только в личку. А так бан схватите.
-
Для одной модели,то это дилерский клон
-
Никто вам на халяву его не даст. Есть люди которые занимаются конверсией. Но тут эти темы запрещены
-
Нет там никаких сбросов адаптации. Клемму снять на 5 минут.Вот и вся адаптация после мойки БДЗ
-
Шлейф проверяйте. Калибровка не влияет на DTC
-
Ну так посмотрите микрик в слоте.
-
Ну так ВСМ от USA. Вот вам и милли
-
Ваш код DTC говорит о не исправном участке БДЗ ДО ЕСМ.По простому обрыв. На ЕСМ приходит + с преда ETCS