unik

Но ВСМ никакого отношения к оборотам не имеет. И зачем мыть MAF,это же не BOSCH. Отключать форсы и адаптировать.

Надо MAF проверять на заглушенном ДВС. Какое напряжение покоя.

Что показывает MAF

А зачем вы ДПДЗ смотрите. Что это даёт. Проверяйте трамблёр.

Так это хорошо что не поднимает больше 1800. Говорит о исправности АКПП.

Какой смысл ставить не родной ЕСМ. Они по подключению одинаковы,а вот FLASH разный. Ищите нужный ЕСМ и не изобретайте велосипед.

Значит кальк по халяве достался.Вот и раздают всем подряд. Дилеры на этом бабло делают. Ну пусть это останется на совести альтруистов

Так если NATS V-5.0 Читайте Pin и ключи пишите.

Что то я не припомню NIssan Micra 1998. Кузов какой.

У меня подобное было на Honda Accord. Там тоже ЕСМ не стал периодически выходить на связь.Авто могло на ходу заглохнуть и выплюнуть ключ. Помогла замена ЕСМ с разборки с пропиской ключа. Страдают эти авто от гены подключенного по цифре. В инете полно инфы по переделке в аналог.

Думаю что опять виноват гена по цифре. Если нет CAN то и приборка молчит.

Раз пишет что включен А/С,значит и надо проверить усилитель кондея.

А сколько вы хотите на катушке увидеть. Проверяйте проводку. С обрывом авто не запустится. Всё в обратку будет сливать.

Если активные ремни,то блок не в SRS

Сама калибровка сбиться не могла. Видимо руль снимали и датчик с витым крутили

Из всей писанины так и не понял что говорит сканер. Начинать надо с этого.

И ридер не обязательно выкладывать,всё в ВСМ

Вам повезло что катухи не оплавились.

Это не NATS.Скорее всего штатная сига с реле блокировки. Блок NATS стоит под торпедо

Подскажите кто нибудь пробовал убрать опцию по запросу обновления. Постоянно всплывает окно. Может тоже что в конфиге надо менять.

Заполнить профиль.Может и найдётся спец в вашем регионе.

Значит так прописываете. Читайте пост №10

По схеме смотрите +BAT C замка + IGN. И с главного реле +В Вот всё что нужно для работы датчиков и ЕСМ

Вот мне эти данные не нужны. Просто тема оформлена с горы. И мне плевать какая там EEPROM. Надо писать номер блока.

А я вообще понял что это REMOTE. И раз ЧЕК моргает значит проблема с NATS. Там стоит V-2.0 Пишется любым ключником и PIN CODE не нужен. Но скорее всего виноват контакт.