shpuntik 2

Ничего не увидел по адаптации 276 клапана.

Смещение в закрытом и открытом положении по напряжению, я так мыслю.

На А6 4G этот блок управляет 4-мя фонарями, 2 в крыльях и 2 в крышке багажника.

4H0907064AM это комфорт и в Ауди он стоит в багажнике, и адрес у него 46, и он управляет задними фонарями. Какие сзади фонари на туре, лед или обычные или комбинированные? Сколько байт в кодировке?

ВМТ первого цилиндра установить с помощью индикаторных часов, как в TPI-шке.

Точно с железом не знаком, но предположу люфт на какой-нить шестерне из-за шпонки.

А TPI по проверке распредвалов через отверстия датчиков положения распредвалов есть у тебя?

Я думаю, главное чтобы между собой у них конфликта не было ( моторник и акпп), а остальным то пофиг. Может гейтвей ещё.

Какие такие же? Мужик, как влияет клапан вкг на датчик давления топлива? Не трать время отдай машину в умелые руки.

Вин хранится в 05 адресе, замена эбу мотора никак не влияет на вин в MMI.

В VAS, выбор функции и узла, положение подъёмник или домкрат.

Бонально конечно, но попробуй минус с акб сбросить. А вдруг да очухается.

Усилитель звука не пашет. Адрес 47: Аудиосистема Не может быть достигнуто 00463 - Блок управления цифровой аудиосистемы-J525 004 - нет сигнала/связи Это кабель от камеры к блоку камеры 6С: 02203 - Аудио/видеовход 1 Это кабель от блока 6С к магнитоле наверное: 02283 - Видеовыход для подключения к конечному устройству (не уверен, что за конечное устройство на тигуане, наверное магнитола) Кабеля коаксильные.

В гейте выбрать измерительные группы с абонентами шины КАН и кататься, наблюдая кто первый отваливается. Из подозрительных - имхо подушки и усилитель руля. Как правило, тот кто сажает шину, сам ошибок не регистрирует.

Кодировка в MMI какая? Сетап нажимаешь?

Это типа - научите меня всему, а потом я все параметры выложу и все проверки выполню? Вариант не люкс. ТС, ты на клубный форум сходи, там можно постепенно освоить вагком, изм. величины, проверки.

Погоди, так проверь датчик созданием давления 100, 200, 300....мбар.

Могли просто неправильно подогнать сервисный интервал. Так бывает, когда не вовремя проходят ТО, а потом хотят внести не стандартные данные в приборку.

Никто тебе приборку дистанционно не закодирует. Тыкать почти наугад долго придётся. На месте это проще сделать. Но я тебе просто скажу так, хозяин пробег скрутил, теперь сервисные интервалы нихрена не могут понять в какую сторону им считать км и дни. Короче, не лезь в неё, если не в курсах - спать спокойнее будешь.

В 16 кодировка 000017, а если есть лепестки - 000037. Поставил подрулевой с седана и с пустым рулём. А чё, посмотреть кодировку на старом блоке никак?

Ну отсоедини abs.

Бывает...

Да конечно надо. Спасибо.

У меня только вот такая, причём она с американского рынка, для европейского такой не было. Electronic parking brake warning light on; parking brake doesn't always release.pdf

Очень интересная логика работы эбу стояночного тормоза. Ставишь другой блок на неисправный авто, записывается ошибка, а потом возвращаешь блок на донора и х.р он работает и ошибка не уходит, не стирается. Делаешь базу в 10 группе и всё опять в ажуре. Концерн молчит зараза и до всего приходится доходить методом тыка, а по ведомому поиску - замена блока... Все эти обновления типа неисправных блоков - явный косяк производителя. Похоже концерн совершенно не желает привести ПО блоков в соответствие с уровнем современной техники. Думаю, что после того как их отымеет американское правосудие, они наконец задумаются о своей политике в этой области. Раньше как-то даже переживал за них с этой проблемой дизельных авто, а сейчас только радуюсь - пусть их накажут по полной! За то, что они так на протяжении последних лет завышали цену на эбу различных систем. Какой-нибудь сраный эбу с двумя процессорами и тремя сопротивлениями продают по цене ноутбука! Пусть теперь платят штрафы и проводят бесплатные акции за свою хитрожопость. Наболело однако...