shpuntik 2

У нас политика другая, меняют и платы и соленоиды. Повторные ремонты - большой геморой для сервиса.

Сергей, по TPI https://yadi.sk/d/je1fcMNxrstPTремкомплект рекомендуют заменить. Думаю сцепление на таком пробеге ещё живое.

Завтра гляну в Эльзе-онлайн точнее, но на вскидку - ремкомплект. Симптомов нет? Пробег?

Те, кто выполнял данные работы, свернули голову датчику руля. Если нет опыта работы программатором, то заказывай новый датчик, а перед клиентом ивинись за рукожопых слесарей. Других вариантов адаптаций и прочего у тебя нет, не трать силы и время.

Проблема найти трактовку ошибок от Audi??? Проблема снять разъём с подозреваемого датчика? На выходе, а не на входе или эти две дырки для вас одинаковые? Мельчает диагност... Держи и не ной тут про сложности диагностики Ауди. http://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-h.html

А мне кажется, что диагносту не нужно задавать вопрос, чтобы найти датчик "на выходе радиатора". Сколько там радиаторов и сколько выходов из радиатора? С чем реально его там ещё можно перепутать? Так после этого у меня вопрос, кому мы пытаемся помочь? Товарищу, лень руку просунуть вдоль радиатора...

В релюхе топливного насоса есть гнездо для предохранителя. Используется он для считывания медленных кодов и выставления УОЗ.

Эффералган А что с зажиганием, предохранитель в реле вставил и выставляй угол по букварю.

P.S.На Ауди 80 никогда не было двигателя AAR,это тоже самое но двигатель называется NG! А я то и думаю, какой ещё ААR, он же на сотках стоял.

Вот здесь почитай. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=409797

Иди работай с машиной, прежде чем ручки вверх поднимать, а то так и будешь постоянно через сеть автосы ремонтировать. Заодно почитай на досуге как правильно тему открыть и что нужно указать.

Дебил.

Так а чё шину Комфорт проверять, если шина Привод не аллё? Вам батенька нужно устаканить свои знания по шинам, хотя бы, чтобы понять - уровень на шине смотрится осцилом, а не вольтметром. Зайди в гейт и посмотри какие блоки доступны на шине привод. Зайди в блоки шины привод и посмотри как они видят друг друга. В соседней теме написал и здесь та же самая хрень... Мама спаси меня, тута шины! Ремонтируйте дроволёты 80-х, зачем вам эти шины, если вы учиться не способны или не желаете, лодыри... Или как написано - луди, паяй.

Правильно P210100. Интересно, что имел ввиду сын королевских кровей, спрашивая сталкивался или нет кто-либо с этой ошибкой. Как ему это поможет? Или это опрос?! И вообще, тут хоть кто-нибудь из вопрошающих собирается работать с ошибкой до задавания вопроса? Одни неучи - и пишут и пишут... Вали ли бы уже на свой драйв2 и тусили бы там среди "своих" хоть до помутнения в глазах. Диагносты херовы.

10 вольт, если сильно не ошибаюсь, давно не приходилось тыкать в этот пин. Если вольт нет, то отсоединяй по очереди всех, кто-то сажает на массу.

Какое напряжение на к-лайне?

делит

Как бы это всё не закончилось заменой головы...

Заходи если чё)))

Зачем???!!!

Похоже и сцепе кирдык настаёт.

Ну ты даёшь! DSG ремонтировать отдельная тема, если нет опыта и мыслей своих, полагаться на чужие - последнее дело. Может быть и ремкомплекта (0B5 398 048 C) для с-троника хватит. Просто что ты скажешь владельцу, когда рывки не исчезнут после ремонта. Сцепление на 55000 ещё не должно износиться, но варианты как говорится возможны.

Кодировка правильная, мехатрон наверное поставили от дизеляки.

Клапан может открыться наполовину только если управляется ШИМ-ом, а этого точно там нет. Там открыто или закрыто. После переборки компрессора работало нормально или нет? Может что-то неправильно подсоединили? Я вижу у вас подход правильный, но где-то ошибаетесь.

Там нужно сброс сделать, а не прописывать какое-то определённое давление.