Tumaster

Эта проблема из за напряжения, чем ниже напруга тем выше показания на приборке, потери на проводах (а они к приборке идут не толстые) во и получается высокая температура. Замечал что температура растет после включения фар хотя на сканере показывает другую.

Я разбирал педаль, там стоит три резистора, не помню точно, но сопротивление около 1ком (могу позже уточнить педаль лежит на работе. По 3.3 вольта по моему стабилизатор один ИМХО

Датчик положения педали показывает 0%, я подкидывал другую, эфект такой же. Сегодня попробую переписать ЕЕПРОМ Д росель сегодня возьму в магазине и тоже попробую (благо знакомый там работает, дает иногда детали на проверку)

Это все проверено в первую очередь ,топливо-3.7 бар свечи ставил А17ДВРМ свои(контрольные) подсоса нет, проверено дымо-генератором, метки я указал выше на 20 зубе. Возникла мысль, попробовать почистить ЕЕПРОМ может там еще засада.Вот пока писал ТАС подсказывает что ЕЕПРОМ надо переписать.Благодарю, завтра попробую и отпишусь о результатах

Добрый вечер! Появилась проблема в следующем, авто 2114 ЭБУ-74 прошивка I414DO04 качает обороты 820-1280 при этом дроссель скачет от 3.9 до 6,27% впрыск до 6.78 Мною проверено следующее, метки реперного диска,стоит на 20 зубе,катушка зажигания, ДМРВ, и в конце подкинул другой ЭБУ. Результат ноль, осталось подкинуть другой дросель. У меня вопрос, может так выеживаться этот электронный монстр и как его можно проверить (тестером или чем то другим). Я его весь промыл , после чего сделал сброс с инициализацией. Еще информация, после пыток клиента. У него месяца 2 назад барахлил генератор,выдавал аж 18 вольт но после замены ездил без проблем, взяв это за аксиому я и менял эти датчики которые питаются 12 вольт после ГР. Буду рад любой информации по этой теме.

+100500

Каким сканером смотриш??

Может ему сказали БОШ 17.9.7 это ближе к телу, так как электро-педаль может комплектоваться только с М-74 или БОШ-17.9.7. А в основном форумчане правы, нет никаких данных по диагностики!! и получается телепатический сеанс

Выше постом sahhard76 тебе подсказал. Заполни свой профиль (укажи место жительства) не стесняйся!! может кто то и рядом живет, поговорите и вместе решите проблему. Чистить ДМРВ указанными жидкостями это эфект на неделю, а дальше снова тоже самое.

ДМРВ в помойку из за него такие баги, коэффициент коррекции 1.094 слишком большой, Ставь новый датчик и выставь коррекцию 1.000-0996 после тести прошивку

+100 После чистки со снятием положение ДЗ всегда становится в пределах 3,6-3,9% хотя дросель не очень на вид и грязный (проверено много раз.

Вопрос! сколько процентов показывает ДЗ , если больше 4,3-4.5 то сними дросель и почисти с промывкой, после установки сделай сброс с иницилизацией,

Сперва летит катушка после ее вылетает ключ, тебе писали возьми катушку и проверяй!!

Биение реперного диска конечно плохо, но пропуски были бы по всем цилиндрам. Все таки надо проверить катушку так как пропуски идут по 1-4 цилиндрам

Не понятен вопрос, что вы хотели узнать ??

Проверяй свой монтаж, 4 резистора припаяны правильно? их номиналы совпадают. Перед микрухой от проца, стоят 10ком после микрухи 1ком. Если все спаяно правильно то должно работать, и прозвони проводку до катушек

Попадал на такое из за проводки на ДК лежала на выхлопе, Клиента притащили а я не проверил на кз ну и вставил контрольный блок,когда думок пошел тогда давай искать причину

Интересно, как провод дотянулся до опоры

Ты сам и ответил на свой вопрос, нет питания!! Проверяй проводку от датчика до ЭБУ

Я тебе писал на первой странице, вскрой ЭБУ и посмотри ключ 1-4 цилиндра и резистор к нему. Возможно плохая пайка вот у тебя и плавающая беда , то есть контакт то нет, прозвони проводку от катушки до ЭБУ

Прошивка A373DA02 имеет защищенное ПО так что будь внимателен!!

Точно не помню, но у каких то авто надо делать адаптацию ДПКВ может это ваш случай

Дымо-генератор и проверяй подсосы,дело в этом. Если бы шкиф сдвинуло то были ошибки по к-валу или ДФ

Он в экране, но отламывается бывает около контакта под резинкой и его не видно!

После смены процессора, беру тестер и прозваниваю соединения проца с дорожкой, причем прозваниваю , один щуп на ножке проца, а другой на дорожке или на контактной точке перехода. Много раз паял и каждый раз где то не пропай. Главное не леница!!!!!